黃揚德／退役上校 前空軍F16種子教官
相關統計數據顯示，中共軍機擾台架次上半年較去年同時期增加54%，在去年8月美國前眾議院議長裴洛西訪台後，數量與頻次甚至是航跡接近程度屢創新高；編隊機型也愈來愈多元化，空中加油機，預警機、電戰機等均加入擾台飛繞的行列，國際媒體紛紛報導認為中共對台野心不減，在這種持續增溫步步進逼的情況下，國防部在內外強大的壓力下，積極派機攔截、公布軌跡、甚至召開記者會，呼籲北京當局負起責任，即刻停止破壞性的單邊行為，這些措施看起來不但沒有使共機擾台的情況趨緩，反而使得情況越演越烈，其中原因錯綜複雜，但是也不乏脈絡可循。
兩岸在823砲戰後，已經從實質的軍事對抗慢慢降溫，成為軍事態勢的對抗，直至1996年飛彈危機，才開始有了一些變化，原因當然是意圖影響台灣的大選，其後每逢我國重要人物出訪，或是友我重要國家高階人員互訪、軍售等等政治事件前後，以演習試射飛彈等名義增加壓力進行恫嚇，雖然在未開戰的情況下，並沒有進行實質的軍事行動，但是從中共歷次的反應與操作模式，似乎有一些端倪，值得注意！
從軍事的眼光來看，加油機、預警機、轟炸機等等機型屬於「高價值作戰資產（HVA）」，相對的敵方也將其視為脆弱的「高價值目標(HVT)」，在有敵情考慮的作戰部署概念下，是以絕對空優的會合點空域執行，中共在沒有實質上前進基地或活動海空域的掩護兵力配合，是不能、也不會把此等航空器前推部署，會這樣敲鑼打鼓的參與繞台擾台編隊，主要在秀肌肉嚇阻，真正軍事戰術威脅的成分較小，反而是時機與進逼的程度值得反覆推敲。
美國的長期戰略考量，近來不斷加強與日本、韓國、台灣、菲律賓與越南軍事合作，日韓以原有的共同防禦條約，台灣以軍售軍援，菲律賓也陸續向美軍開放軍事基地，越南近期決定要以美製的F-16戰機來陸續替換老舊的俄製戰機等等的措施，來鞏固第一島鏈防務，從北而南回到以往的戰略圍堵態勢。
北在東海、黃海、對馬海峽，中在台海，南在南海，一直有一些軍事行動進行中，熱度都相當的高，如果真正有衝突要產生，中共不能顧此失彼，在缺乏前進基地支援下，要靠著空中兵力進犯，或是配合航母戰鬥群執行對台的區域拒止作戰，要突破第一島鏈進行台灣東部海空域佈署，難度相當高。所以現在維持在灰色地帶操作，保持威脅態勢是最佳選擇，所以我方的對策是否應有更進一步的考量?
另外不得不查的是，中共2013年公布劃設「東海防空識別區」，其部分的區域與我防空識別區（ADIZ）/飛航情報區（FIR）重疊，長久以來也是美日等國軍機活動的熱區，中共官方定期公布外國軍機在區域內活動的相關數據，指控外國軍機於東海或南海襲擾，對於識別區的經營取得法理的依據。我國的國情特殊，這些空管航路界線等定義錯綜複雜，雖然在此次國防報告書中曾經穿插ADIZ等等專有名詞的定義解釋，這些擾台架次持續升高的情況下，是不是應該由主管單位在結合國際資訊的情況下，配合既有的政策方向適度說明，以獲取國人對國軍有進一步理解與支持！
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