匯流新聞網記者胡照鑫、李盛雯、劉宇軒、韓羽婕／台北報導
「從今年第四季發展來看，Ionex已經過了最艱困的草創時期，邁入品牌發展第二階段。」光陽工業(KYMCO)董事長柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪時這麼說。他認為，Ionex的短期目標就是坐二望一，從最新表現看來已經達成，隨著光陽電車在路上的能見度越來越高，口碑與品牌能見度不斷提升，產品已經進入正向循環，將逐步穩健朝向冠軍目標邁進。
2018年KYMCO發表電動機車解決方案Ionex，到現在已經迭代進化為Ionex 3.0，現有10款電動車種覆蓋不同年齡與需求的消費者。柯勝峯說，對於絕大多數要購買電動車的消費者來說，續航力是重要考量，i-One Air與i-One Fly是目前市場上綠牌跟白牌續航力最長的電動機車，外觀、定位都非常討喜及符合消費者需求，是自己眼中蠻看好的主力機種。
今年要完成2000個換電站的目標也將如約達成，柯勝峯表示，目前便利換電站佔了80%，除了提供使用者行駛所需的續航電力，這些換電站同時扮演感應器的角色，一但系統分析發現某個地區的換電頻率增加了，自然就會去擴大換電能量；明年除了持續增加換電站數量，達成達成最密集及最站點最多的換電網絡，還會以服務的角度出發，讓消費者每次都能換到滿電的電池。
對於最新推出的「優時省」高里程資費方案，就是希望在一般民眾與商用騎士之間，取得換電站量能提供的最佳平衡點，將兩者的換電時間區隔出來，加上深入了解使用者需求，提供外送員更優惠的高安時與高里程資費方案，並且讓換電品質維持滿電率99%以上。
「歸根究底，希望每個方案能滿足不同族群，同時能確保每個人保取得滿電的電池。」柯勝峯說，一直以來Ionex是以高品質產品跟優質服務為訴求的品牌，當銷售量開始提升之後，同步思考維持換電品質，如何不受銷售量的提升等因素，以免影響消費者體驗。
目前i-One Air仍有數百台訂單因晶片供應不穩等待交車，柯勝峯分享，從今年九月的銷售數字看來，Ionex已經突破過去太少消費者認識的罩門，只要民眾比較產品跟服務，就會發現Ionex非常有競爭力，隨著銷售量開始上升，路上看到越來越多光陽電車，產生的品牌正向循環會越來越明顯。
柯勝峯笑說，自己過去一、兩個月在路上看到的Ionex電動機車數量，比過去一年加起來還多，這些使用者的口碑會開始累積發酵，帶動消費市場有更多民眾認識Ionex電動機車，自然擴大成長空間；雖然目前Ionex距離市場第一名仍有段不小差距，但是新機種開發跟推進不會停止，服務也會因應市場需求強化，相信2024年就可以挑戰國內電動機車市占第一名的位置。
新聞照來源：CNEWS資料照
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