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CNEWS匯流新聞網 記者方炳超／台北報導

近日台南1名3歲女童走斑馬線遭撞身亡，對此交通部長王國材宣布「全面推動行人專用時相」，但台灣「行人地獄」的稱號繼續不脛而走。民眾黨立法院黨團總召邱臣遠、黨團副主任兼發言人楊寶楨、靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴今（11）日一同舉行記者會，呼籲政府加速在重大路口劃設Z字型斑馬線、設置行人避車島，也請交通部，在推動行人專用時相的同時，應向用路人加強宣導遵守燈號，多管齊下避免悲劇一再發生。

邱臣遠表示，2016年至2022年，發生近6萬起行人路口事故，平均每年逾8400人死傷，去年傷亡8911人創下新高，而蔡政府執政7年多來視而不見，直到發生重大事故才緊急滅火，交通部長王國材急忙喊出「行人穿越馬路時，雙向車輛都須停止運行」的行人專用時相，以及行人早開時相政策，雖然燈號是目前可行且成本最低的方法，但若欠缺通盤規劃，恐怕只會衍生更多問題。

邱臣遠表示，根據國際經驗，行人專用時相多設置在交通繁忙路口，交通部應積極協助評估，提供地方政府可行方案，包括依照流量或學校周遭優先設置等配套措施，並建議交通部應先給予一定時間的試辦期，評估相關效益後，滾動調整符合各地區的實施方式。最重要的是，駕駛人應養成禮讓行人優先通行，並且小心通行的安全駕駛習慣，王國材不能以「其他措施需要時間」當作民進黨施政延宕藉口，台灣人本交通道路規劃不能再拖延，例如各國廣泛使用的「Z字型斑馬線」、「行人避車島」，試辦已久卻沒有普及，政府應該盡快評估成效，包括交通寧靜區、行人穿越道退縮、外送車輛停放區等措施，都是保護行人與學童的必要改革措施，才能有效降低事故風險。

楊寶楨指出，台灣猶如「交通戰場」，每個角落都充斥危險和不確定性，尤其大型車事故屢見不鮮，自2019年起，死傷人數年年突破萬人，政府無法準確釐清問題所在，卻沒有做好科學數據分析、事故熱點調查等，即使政府對行人權益關注度提高，但行人的道安卻越來越糟，專家學者的建言也沒有被政府接受，如何讓人民感到安心和放心呢？

楊寶楨直言，2個月前，交通部與內政部在同場記者會大肆慶功，表示編列累計逾百億經費改善通行環境，讓交通事故發生率降低約40%，看似成績斐然，但事實卻非如此，全國行人事故死傷數不降反升，近期台南女童遭車輾斃一案即證明，就算豪擲百億經費，行人仍面臨極大的用路安全風險，政府也未觸及交通問題的核心，即「人本交通的觀念建立」，加強取締難以解決交通問題，需要更全面的解方，要加強用路人道安意識與安全教育，讓民眾「自發性」遵守交通規則，而非以取締恫嚇。

照片來源：民眾黨提供

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