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CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導

台北市交通大隊提供台北市十大危險路段的最新彙整，結果非常驚人。奪冠的路段仍為士林區的中正路，但全年的事故數卻從1,000件增加至1,107件，年增10.7%，平均每日就有多達3起車禍發生。

民進黨台北市議員（大安、文山區）趙怡翔認為，整體而言大安區的問題最嚴重。十大危險路段中，有五個就在我們選區內，包括基隆路二段、忠孝東路四段、民權西路、和平東路三段及辛亥路三段，而這些路段的案件數也全數攀升。

此外，依據交通部道路交通安全督導委員會最新資料，台北市2022年1月至10月事故死傷數已達27,001，相較去年同期增4.4%，而其中行人被撞計1,589件，比去年同期高7.8%。

趙怡翔說，近期國際媒體關注台灣的交通問題，重創台灣的國際形象，連台北市的行人環境都引來國際知名論壇熱議。這些最新統計資料更能讓大家看清問題的嚴重性，也希望提升對市府改善路段的急迫性與動力。

「交通安全大家都會認為交給執法層面，卻沒有思考交通規劃瑕疵問題。」趙怡翔表示，應思考如何降低減少違規的發生，接著提升用路環境，再來確保行車安全，這三個方向是交通安全最缺少的層面，現在交通工程屬於被動的狀態，包括設計交通號誌。然而交通意外發生之後，才會後續思考建構，事實上不該去檢討事後問題，應事前預防，才是避免交通意外的核心價值。

日本行人過馬路的文化與其他國加大為不同，先前在網路一則影片引起眾人討論，片中的女孩飛奔穿越馬路，最後深深的兩鞠躬以示表謝之情。

趙怡翔指出，反觀台灣在交通教育上些微不足，比如說行人過斑馬線，遇上沒有紅路燈，或閃黃燈時，車該讓人還是人先讓車？這些都是教育環節問題，一直都沒有足夠解決。例如在其他開發國家，駕駛課程的教育，一定會採納真實駕駛的環境，但台灣沒有這樣的作為，只要考到駕照就能上路。

趙怡翔表示，台灣考駕照背一背手冊常識，很難讓駕駛者如何去因應突發狀況，另外一個層面較欠缺的為道路標示，台灣的標示含其他國家想比少很多，比如大安文山區的斑馬線，不會有標示出現禮讓行人，沒有受過這些教育的駕駛者，會直接過，不會再去思考停下來讓用路人。

趙怡翔表示，在世界各國積極將交通意外化為零的同時，台北市的事故件數卻不減反增。當每日平均有高達89人死傷於台北市街頭時，市政府絕對不能坐視不管，要積極提出改善措施。

照片來源：趙怡翔粉專。

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