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CNEWS匯流新聞網記者屈彥辰／台北報導

航空業於疫情當中受到重創，隨著各國解開邊境，航運旅遊可能迎來一波復甦。今（1）日時代力量立委陳椒華召開記者會，表示座落小港的高雄國際機場，在疫情之下，每月國內、國際線航班加總，僅剩幾十班次班機起降，嚴重影響小港機場的相關從業人員，除紓困外，政府應研擬對應的振興方案，不讓航空業從業人員成為疫情下的受害勞工。

陳椒華說，這次疫情下，除桃園機場以外，全台各地的機場都受到嚴重的衝擊。小港國際機場，雖美其名為國際機場，但受到疫情重創，每月國內、國際線航班加總，僅剩幾十班次班機起降，這對於在小港機場服務的航空業從業人員，無論是空服員、地勤、空廚、清潔等相關產業，都面臨嚴峻影響，甚至有公司已要將整個資本額給虧損殆盡，至今仍在苦撐，不得已只好採取減班休息、優退等方式降低人事成本，但這對於在這邊工作的勞工朋友而言，無疑是一大打擊。

陳椒華說，航空業、餐飲業與製造業等產業的型態落差很大，沒有航班起降，員工也無班可上。疫情之下，小港機場的客機較以往，僅剩10%的起降數量，貨機更是很久沒有在小港的天空中出現，航空業因疫情損失慘重。直至去（2021）年六月，政府才將航空業納入「紓困4.0」的紓困對象，年初，政府也表示會對航空及海運相關產業持續提供紓困補貼，時間至6月30日。但政府應該要有更多積極的作為，除了審慎思考疫情對於航空業的巨大影響，持續性地提供紓困協助外，也應研擬對應的振興方案，莫讓航空業從業人員成為疫情之下受害最深的勞工。

高雄市前鎮小港區市議員參選人湯茹婷提到，在後疫情時代，如何讓小港機場的客、貨班機起降數量增加，這對於航空業從業人員的就業保障，甚至是整個小港的產業鏈發展，都有關鍵的影響。

湯茹婷說，前鎮小港兩區，坐擁亞灣與高雄港與國際機場，擁有最好的產業地段，不僅有加工區、臨海工業區，甚至還有力推的亞洲新灣區，是未來科技業的發展重鎮。她呼籲交通部及高雄市政府，應該重視貨運重回小港機場的重要性，提高廠商的進駐與開發意願，同時增加高雄國際機場的利用度，帶來新的就業市場與帶動周邊前鎮小港的發展，不要讓高雄坐擁海陸空優勢，卻無用武之地，只能看著在地青年人才北漂台北桃園。

全國航空業總工會秘書長潘家洛說，小港機場是南部最大，且唯一的國際機場，在一日生活圈的基礎上，可將小港機場定位成桃園機場的衛星機場，將廉價航空轉移到高雄小港機場，將小港機場作為華航、長榮的南部基地，以及廉航的主要航站。把政治、商業、長程航線留給桃園機場，把經濟、觀光交給小港機場，藉此帶動小港機場周邊的產業發展，加上台積電的進駐，貨運需求勢必增加，能帶動相關航空周邊產業的發展，穩定航空業勞工的工作權。

照片來源：陳椒華辦公室

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