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南京東西路為台北市的東西向重要幹道，南京西路自淡水河畔往東至中山北路，過中山北路後，即為南京東路，一路向東於塔悠路口接麥帥一橋。台北的發展是由西向東，從南京西路一路至南京東路，剛好可以略探台北市的發展史。

現今環河南北路向東至建成圓環間的南京西路，雛型始自清朝的六館街、新興街及得勝街，鄰近淡水河，屬當時台北最繁華的物資集散中心大稻埕的腹地。1860年淡水港正式開埠，外國商人紛紛於六館街（今南京西路自環河北路至塔城街路段）成立洋行，至1872年已有6家洋行在此經營茶葉外銷，故此街被稱為六館仔。

之後本國商人陸續加入大稻埕制茶業，到1886年茶商高達252家，當時板橋林家林維源在此地經營全台最大的「建祥號」茶行，並捐資興建六館街。六館街直通淡水河邊，為清巡撫劉銘傳推動現代化建設的街道之一，路幅較周邊街道寬，因應外國商隊來台通商，兩旁興建結合中西風格的洋樓，出租外商使用，迄今仍可見不少早期巴洛克風格的建築外觀。

到了1899年日本台灣總督府提出「市區改正」計畫，串聯六館街、新興街及得勝街，並改道新興街（今南京西路自塔城街至延平北路路段），使得勝街直接通到六館街，建成圓環以西的南京西路初步成形。

南京西路241、243、245、247號為仿巴洛克風格洋樓樣式建築，並設置女兒牆代替民間常用的山牆，女兒牆中央採用大量華麗風格的歐洲紋飾（西式綵帶、西式勳章飾）收邊，不再用傳統中國吉祥圖案，此為日治時期1920年代以後的流行樣式。

1947年政府以南京市為名，正式命名為「南京東路」，不分段。1951年拓寬闢建為防空疏散道路，至1956年南京東路1段至5段路型已逐步成型，但多為不易維護的土石路面。1957年運用美援，全線新鋪柏油路面，且因鄰近松山機場，當時以四線大道，中央有分隔島，左右兩側另有慢車道的機慢車分流設計，型塑莊嚴的國之大門形象，至1958年正式通車。後來由於交通流量日增，原設計不敷使用，才取消慢車道，改建成有中央分隔島，左右各四線車道的馬路。

南京東路因連接台北到基隆的交通，無論空運或海運都很便捷，開通後沿線輕工業區開始發展，而且那時南京東路4、5段和光復北路一帶尚未實施都市計畫，開闢前是一片稻田，地價較便宜，容易取得較大面積的土地興建廠房，並且鄰近松山機場，可採空運快速交貨，或經麥帥公路將貨櫃送基隆港走海運，當年吸引幾家大型電子業者在南京東路4、5段設廠。

1960年代，趁著台灣的經濟開始起飛，南京東路優越的地理環境，兩旁商辦公司、飯店、百貨公司等陸續成立。現今南京東路2段至4段一帶，更因金融機構密集，躍升台北市財經中心區，而有「台北華爾街」之稱。

翻閱舊照片，南京東路消失的地標，除了圓環，還可看到外型像個圓型大蛋糕的中華體育館（全名中華體育文化活動中心），位於台北市南京東路4段53號。中華體育館除了籃球賽，也是辦理貿易展覽會、巡迴演唱會及大型活動的首選場館。1964年舉辦環球小姐之夜，之後多次國慶四海同歡聯歡晚會在此舉行。但因一場火，蓬勃發展的流行音樂產業就此暫緩。中華體育館現址為一片白色施工圍籬封閉。

中華體育館損毀後，直到17年後，2005年12月1日小巨蛋體育館正式啟用，才解決了台北缺乏符合國際標準的運動場地問題，以及可辦理大型藝文表演的室內場地。小巨蛋原址為中華棒球場，由於球場老舊及多功能性考量，2001年12月1日拆除，改建成新型多功能室內場館，設有15000個座位，可供多種國際標準比賽及練習場地，成為台北市主要的運動場地，及演唱會的首選場地。

走一趟南京東西路，由西向東，好似跟著走一趟台北的發展史。從淡水河往基隆河，清朝、日治時期、台灣光復後美援時期，一路發展至今，南京東西路一路見證著台北的經濟發展。

●本文經好房網授權轉載。

原標題：昔日「台北華爾街」 南京東西路見證台北發展史

圖片來源：好房網

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