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匯流新聞網記者蘇元和／台北報導

因應南迴鐵路電氣化，台鐵南州牛埔川橋正進行雙軌改建工程，交通部表示，第一階段東正線已完工，將既有軌切換至新軌，切換完成後，現有火車就可行駛於新的預力混凝土橋（東正線）。此外，拆除既有鋼梁橋及軌道後，可進行第二階段改建（西正線）工作，預計於107年7月底完成牛埔川橋改建工作。

2014年，南迴線台東-屏東段正式動工，預計2020年底，南迴鐵路電氣化後，未來台東至高雄需90分鐘，普悠瑪號將可開進南迴線前進台東。

交通部鐵工局表示，南迴計畫中的南州牛埔川橋雙軌改建第一階段東正線已完成，今年6月上旬可切換至新軌，但仍是單線行駛，明年7月西正線完工後，該段率先雙軌化，有利於台鐵班次調度，提升台鐵旅運量。

交通部鐵工局表示，位於南州站南方之牛埔川橋現為7跨全長約140M之鋼梁橋，為配合南州至林邊雙軌化，採半半施工方式先於東正線(山側)新建單軌預力混凝土橋，將現有軌切換至新橋後，再拆除既有鋼梁橋，於原地改建為預力混凝土橋(西正線)。

交通部鐵工局表示，改建工程包含系統機電相關設備遷移、牛埔川橋及路堤段改建，改建後之牛埔川橋橋長106M，為下承式3跨連續預力U型梁，為國內鐵路跨距最大的U型梁橋。

交通部指出，配合未來牛埔川排水系統整治，設計時依洪水高程、出水高及維修空間等因素，提高牛埔川橋軌面高程，並落墩於河川治理線外，減少河川阻流斷面，且由目前單軌改建為雙軌，可大幅改善單軌運轉所需之待避時間。

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