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匯流新聞網記者李映萱、胡照鑫、康弘昌、李盛雯／台北報導

光陽工業（KYMCO）上月底國際發布會驚艷各界，以百萬電動重機搶攻電動車市場。董事長柯勝峯接受《CNEWS匯流新聞網》專訪，表示接下KYMCO 五年，品牌核心以消費者角度出發，從「好還要更好」轉為「最得我心」。柯勝峯欲將這家超過半世紀的台灣機車廠，不僅專注於生產，而是品牌建立，光陽近年積極研發電動車，端出高檔車種，布局全球，強勢登基世界領導品牌。

這次F9發布使台灣騎士趨之若鶩，但考量台灣騎士實用性，柯勝峯宣布，將在明年第一季KYMCO發布會上推出貼合國人使用性的車種。

以下為專訪記要

Q1：怎麼看台灣電動車市場？

柯：電動車為長線發展，天底下沒有甚麼事情是一瞬間發生的，過去每個產業都會掀起一波熱潮，不管是搶購還是炫耀心理。政府的政策補助一定會影響電動車銷售，但補助歸補助，政府都有政策導向，若政府希望降低空氣汙染推動電動車，立場無可厚非，撇開這些因素，我覺得電動車必然取代燃油車，未來將是電動車時代。

以國內市場來看，電動車市場已從絢爛歸於平淡，到時候可以看出真正的趨勢。過去4、5年來，電動車市場已從0%上升到10％，是非常大的進展，我們當然不會去忽略這個市場，明年也會發表新款電動車。

Q2：明年初KYMCO發表新款電動車，會用多快的時間做到電車領導品牌？

柯：以Grab跟KYMCO合作來看，代表我們在國外有非常大的競爭力，Grab平台有二輪車200多萬台。過去IONEX在台灣發表時卻不如預期，因設計IONEX時台灣未有電動機車市場，那是根據我們的判斷，去猜測消費者需求，認為電動車最符合台灣騎士移動需求，安靜又舒適，車速也不須多快，價格也不會太貴，以便利實用為主。

目前台灣有40萬輛電動機車在路上跑，他們的需求我們不可能不知道，但推出IONEX後發現根本不是這樣，原本鎖定目標客層不買電動車，會買的是那些先行者、嘗鮮族，使用後形成擴散效應，進而感染身邊的人。

發表IONEX時就說過，IONEX系統會一直進化，電動車才剛開始，路還非常長，這樣的修正與進化，在市場上是必要的，我們不可能一開始就擊中目標，未來KYMCO電動車在市場成績如何？我們有我們優勢，很難評估會創造怎麼樣的成績。

Q3：KYMCO推電動車，會打到油電車市場嗎？

柯：對KYMCO來說，最在意的是電動車與燃油車整體市佔率，我覺得是一定會提升。電車也一定會打到油車，相信明年第一季發表會後，電車市場會是往上爬的，也有可能從競爭對手拿到市佔率。KYMCO希望在電動車市場打下良好基礎，讓消費者漸漸認為KYMCO為電動車領導品牌。

Q4：董事長覺得「最得我心」的電動車應該是甚麼形象？

柯：RevoNEX承襲SuperNEX，定位為街跑車，重量相較超跑是可些妥協的，其價位對消費者來說也是比較能接受的。 RevoNEX的任務是量產，透過量產來告訴全世界KYMCO能夠推出跨時代、創新的革命車種，這對KYMCO在未來電動機車的品牌建立、領導品牌，是非常重要的事情。

若只賣125C.C.的電動機車，沒辦法在電動機車裡說光陽就是領導品牌，我需要旗艦機種、ICON的指標，展現品牌創新能力，這也是為什麼我們對RevoNEX要求那麼高；若達不到這目的，就不會量產。

現在的車子普遍能騎得快，但有沒有達到革命性跨時代的標準？我覺得還有些微差距，因為電子日新月異，當我們發現它有越多的可能性時，越想去做好。RevoNEX與SuperNEX目的是要塑造品牌形象，直白來說，這塊不可能賺錢，若連品牌形象都建立不好就沒任何意義。

另外，F9的最大特色是充電，全世界很多地方都是充電，例如中國及歐洲，消費者居住的地方很容易找到插頭。尤其中國大陸為電動機車最大市場，在過去半年市場有大幅成長，除了地方政府政策影響，消費者也想買更好的電動車，以前大陸電動自行車，也就是電瓶車，一台僅1、2千人民幣，但過去半年， 出售的價位都是5千至1萬人民幣的銷售車種。

有很多台灣民眾對F9非常感興趣，但沒置物箱、充電等特性，實用性方面就不見得很適合台灣騎士。但明年第一季KYMCO將發表符合台灣騎士的車款，就再等一下吧！至於F9會不會引進台灣，我們還在評估。

新聞照來源：CNEWS記者胡照鑫拍攝

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