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匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

交通部長林佳龍除了擔起台鐵太魯閣號事故的政治責任請辭外，至今仍在處理善後工作，民眾黨立院黨團今（14）日呼籲行政院儘速成立台鐵改革小組，賴香伶直言，台鐵真正影響國民安全的鐵道安全系統，還在用幾十年前的技術，對於職業安全、國民安全問題不重視，才會發生重大事故。

然而部長換人做並不能徹底解決台鐵安全的問題，民眾黨團總召邱臣遠、副總召高虹安、幹事長蔡壁如，以及賴香伶與立委張其祿共同表示，民眾黨團會強力監督未來的「台鐵推動改革小組」，盼重建國人對台鐵的信心。

高虹安提到，為避免未來還有假分包真借牌的方式，《政府採購法》應將這種惡質的企業負責人列為拒絕往來對象，將他所擔任負責人的其他企業也列為拒絕往來對象；此外，《政府採購法》第101條執行注意事項裡面也明白提到：「機關除自行發現廠商有採購法第101條第1項各款情形外，尚可留意媒體報導、檢察官緩起訴處分書及法院判決書。各機關可向相關之地方檢察署洽索緩起訴處分書。」她認為，負責重大公共建設的工程會應該要擔起責任，主動建立檢索系統進行拒絕往來廠商的有效資訊揭露，而非只是被動接受。

邱臣遠則表示，民眾黨提出三大架構，包括台鐵組織改造、不良廠商列管以及道路安全跨部會合作；台鐵要改革，必須從安全開始，行車要安全，就先從改善工地施工紀律開始，因此民眾黨團也提出「政府採購法部分條文修正草案」，並呼籲行政院提出修法版本，儘速送到立法院審議。

賴香伶主張，「台鐵改革推動小組」務必納入第一線台鐵員工，因為他們才知道台鐵真正的問題在哪；過去前瞻計畫的鐵道立體化計畫，台鐵部分路段鐵路立體化之後，反而降低了行車速度與整體的路線容量，地下化施工後，一年增加了8億的營運成本，運量卻沒有隨之增加。

張其祿指出，台鐵累積虧損將近1300億元，負債高達4000億，負債比率將近50%，已是虧損問題最嚴峻的國營事業。他表示，要解決路軌產業營運的虧損，在理論及實務上早有共識和經驗，即「車路分離模式」，基礎建設的責任歸於國家，或由政府概括承受其資產與負債，路軌運輸則由取得專屬路權的業者進行營運管理；公司化也不必然是100%對外釋股的民營化，可先以國營公司化來化解現有員工對體制變革上的疑慮及調適。

蔡壁如認為，一場意外或事件，大家往往只看到問題表面，忘記找出造成問題的真正原因，而根本原因分析（Root Cause Analysis, RCA）中提到，人為的錯誤很常來自於系統的問題，如果不解決系統上的問題，就只能繼續忍受台鐵的高事故率、誤點等缺陷，國人找不到一條能夠安心回家的軌道。

蔡壁如強調：「摘掉枯萎的葉子並不會讓植物變好，只有找出爛在土裡的根，才能徹底重獲新生，太魯閣號事故帶給國人無盡的傷痛，但也是改變的契機。」

新聞照來源：民眾黨團、林佳龍臉書

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