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匯流新聞網記者林欣穎／台北報導

台灣電動車市場近年發展持續擴大，電動機車共享服務也隨處可見，隨電動車風氣越來越興盛，民眾也可以時常在路上看到電動車龍頭特斯拉的蹤影，過去比較少在台灣路上看到的特斯拉，近年數量快速增加，近期特斯拉也宣布，本月底將在全台首府台灣大學啟用全台首座V3充電站。

這座充電站將是特斯拉在台灣設置的第18做充電站，顯示近年來電動車車主逐步增加，但這次新增著這座全台唯一V3充電站與先前的充電站又有何不同呢？據了解，V3與V2充電站相比，採用的是液冷式電纜設計，短短五分鐘就可幫車充滿可行使超過一百公里的電量，比過去所需的充電時間減少了一半左右。

此外，特斯拉更推出電池充電預熱功能，讓車輛可以自動將電池加熱到最佳充電溫度範圍，也可以大幅度減少充電等待時間，另外，隨著全台進駐第一個V3充電站，特斯拉也表示未來台灣會導入超級充電站收費機制，為了避免有車主長時間占用充電車道，將會開始實施超時收費，使用率50%超時占用每分鐘以15元計算，使用率達100%之後超時占用每分鐘則以30元計算。

特斯拉也宣布台灣首座的V3充電站將會坐落於台灣大學辛亥停車場，並將於6月29日正式啟用，也提醒車主必須事先綁定信用卡支付充電站用電收費，否則若有未付款項的情形，可能會導致車子無法進行充電。

不過，近來也有不少人討論充換電站的好處與壞處，由於台灣電動車龍頭Gogoro以換電模式為營運主要方案，但有業內人士指出，換電式最大的問題，就是為了符合用戶來換電時總有「電量足夠的電池」可以更換，換電站至少必須備有用戶數量下車載兩倍數量的電池應付更換，這項做法也代表被汰換的電池數目將會非常大，汰換後的鋰電池廢棄處理也會造成一筆不小的開銷。

新聞照來源：UNSPLASH

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