CNEWS匯流新聞網記者王佐銘／綜合報導
近年來，隨著電動車的快速發展，各國政府為實現2050年淨零轉型目標，紛紛加大對電動車市場的補助力度。然而，伴隨電動車的普及，電動車火災成為一項備受關注的問題。最近的報導指出，消防單位在應對電動車火災時遭遇諸多挑戰，特別是針對鋰電池引發的火災難以撲滅，消防人員需使用比燃油車高出40倍的水量。
根據外媒報導，隨著電動車需求迅速增長，國外消防單位發現，相較於燃油車，電動車火災需要更高水量才能控制火勢，主要是因為鋰電池的熱失控現象，傳統滅火方式效果有限，尤其在缺乏水源的區域更難滅火。
武漢市消防救援支隊站長即說明，電動車火災主要原因包括充電過度、線路老化、充電器不當使用等多方面。首先，充電問題是導致火災的關鍵因素之一。為了避免火災，用戶應該避免過度充電，確保充電時間符合需求。此外，應使用與蓄電池型號相匹配的充電器，避免不同品牌的充電設備混用。其次，線路老化也是火災的一大隱患。用戶應定期檢查車輛連接線路的狀況，並及時更換老化或損壞的零部件，以防止漏電、接觸不良或短路等情況的發生。
此外，外力撞擊和自行改裝也可能導致火災。用戶應避免對車輛進行未經授權的改裝，並注意避免外力撞擊，以確保電池的安全。劣質電池和新能源汽車的普及也加劇了火災風險。為了提高電動單車的安全性，必須加強對電池質量的監管和管理，嚴格把關生產流程，確保產品符合安全標準。
報導指出，為因應這一挑戰，各國消防機構正積極尋找新的技術和解決方案。加拿大安大略省伯斯縣的消防隊長兼火災教育工作者杭特表示，電動車火災對消防員來說絕對是一項挑戰，這就是為什麼消防單位現在須研製新的技術來對抗電動車著火的問題。
目前，一些先進的技術已經開始浮現。例如，美國奧斯汀市的消防部門主管史密斯提到，他們發現將消防水柱的噴嘴延伸至電動車底部灑水能提高滅火效率，因為該處通常是鋰電池存放的位置。同時，一些車廠也在努力改進電池技術，以減少火災風險。如德國汽車公司奧迪已於2022年申請一項電池專利，其電動車的控制系統在偵測到火災風險時，能夠迅速注入內建在電動車中的滅火劑。奧迪表示，這一設計能在最短的時間內自行熄滅火勢，同時將救災成本降至最小。
消防與車廠攜手創新，正是應對電動車火災挑戰的重要一環。對於駕駛者而言，也應留意車內感測器顯示的訊息，一旦發現異常應立即停駛並回報問題。此外，不應自行撲滅電動車火災，而是應該等待消防人員到場，因為傳統的滅火器可能無法有效處理此類火勢。
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