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▲捷運綠線地下段歷經563天施工後，於今年6月及8月貫通2條隧道，圖為深入隧道內視察地下段車站及潛盾鑽掘施工情形。

CNEWS匯流新聞網記者胡照鑫、康弘昌、韓羽婕／桃園報導

目前正在施工階段的桃園捷運綠線，是桃園自辦興建的第一條捷運，從八德區建德路開始，經桃園區臺鐵桃園站、蘆竹區中正北路等，於大園區銜接機場捷運A16站，分岔路段則銜接機場捷運A11站，共設置21座車站，包含高架段與地下段，全長27.8公里。其中地下段「蘆竹至桃園區間隧道貫通工程」近日完成，是綠線地下段出土至高架段的關鍵路段，向北為高架段（G13站至G32站），向南則進入地下段，延伸1.8公里後鄰近桃園蘆竹交界的G12站，以及桃園藝文特區的G11站，桃園市長張善政表示，藝文特區是桃園的核心，期望捷運工程能在115年拚到G11站，通車後將大幅提高通車效益、改善區域交通。

桃園捷運綠線整體進度已接近50%，高架段的基礎、墩柱、橋面版等已可交付機電標進場施工，目標115年8月優先段通車；而地下段工程，桃園及八德兩段皆已進行隧道潛盾施工，110年10月起潛盾機從蘆竹區開始發進，已完成蘆竹區北出土段到桃園區G12站間共計約620公尺的隧道貫通，而潛盾機到達G12站後進行切刃齒更換和站內移動，2台潛盾機分別於今年6月及8月繼續往G11站推進，鑽掘長度約1,232公尺。

▲桃園市長張善政視察捷運綠線隧道貫通工程，並慰勉市府與桃園捷運綠線GC03標工程團隊。

地下段的施工過程面臨許多挑戰，像是桃園車站G07站的文資保存議題，還有貫通隧道需克服的工程問題。在工程面上，首先透過重新設計及更換切刃盤，以因應卵礫石比例高、粒徑分布差異大與硬度高等問題；其次，由於需穿越80公尺的國道一號高速公路下方地層，需利用即時監測系統嚴密監控土層狀況，與高速公路局進行防災兵棋推演，確保能即時處理各種狀況；最後於到達G12站前遭遇潛盾機出土口大量出水狀況，也因立即啟動緊急應變機制，避免道路下陷等災害發生。捷運綠線地下段陸續解決三項重大工程挑戰，蘆竹至桃園區間隧道的貫通，是地下段工程重要里程碑。

桃園區有G07、G08、G09、G10、G11及G12等6座地下車站，地下五層結構的G07站自復工後全力趕工，現已完成第一層，正進行第二層開挖作業；G11、G12站的站體結構則完成近90%，其他車站亦正進行開挖作業，目標於114年完成各車站結構。往G11站及G10站發進的潛盾機也繼續隧道鑽掘工作，預計於113年完成隧道貫通作業，各地下站亦持續趕工，朝115年第一階段通車目標努力邁進，張市長也表示，透過各單位的努力，讓市民能儘速享受到捷運帶來的便利性，提早感受桃園捷運時代。（桃園市政府廣告）

照片來源：CNEWS匯流新聞網記者胡照鑫攝

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