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匯流新聞網記者胡照鑫、李盛雯／台北報導

剛帶領台灣業者前往日本仁戶參加亞洲摩托車工業聯合會(FAMI)的光陽工業執行長柯俊斌，今(18)日跟台灣其他機車業者共同與交通部長林佳龍見面會談。柯俊斌表示，跟部長提出建言，像是將國內的電動自行車納管、降低或取消機車貨物稅、還有觸及法規測試、補助電動車電池開發，衛星工廠的技術補助等細節。

身為台灣區車輛工業同業公會機車製造委員會主任委員的柯俊斌，這次與台灣山葉跟台鈴、宏佳騰等業者前往參加FAMI會議，由於FAMI屬於國際摩托車製造協會(IMMA)的成員，相當於代表台灣參與國際級的工業會議，了解世界最新的法規發展與趨勢。

「光陽觀察台灣的機車市場只會持平或是萎縮，不可能再成長，因此必須積極走向全世界，像是參加FAMI這樣的世界會議，可以了解世界領導品牌最新的趨勢，遵循什麼樣的法規發展，未來光陽到全世界市場競爭時，才能夠知己知彼。」柯俊斌指出，光陽現在在東南亞像是越南、菲律賓、印尼及中國大陸都有設廠，當然要了解整個市場跟法規變化。

「對光陽來說很重要，否則很難在這些海外市場生存」，柯俊斌表示，也能趁此機會了解日本本田、山葉、鈴木、山崎這些品牌目前的想法，「雖然日本對電動車的相關法規要2020才會推出，但是可以趁這樣的國際會議，了解東南亞各國市場的最新狀況。」

尤其台灣的機車環保法規，相較於許多國家來說相當進步，台灣目前的六期環保法規就跟歐洲四期環保法規相當，柯俊斌也趁著FAMI會議與亞洲各國機車品牌業者交換意見。柯俊斌表示，台灣的機車補助程度讓各國驚訝，一直想知道台灣的各項機車補助如何找到財源。 

對於首次跟交通部長林佳龍見面，還加入交通部機車好朋友的Line群組，柯俊斌希望台灣不管燃油機車或電動機車，最好交由市場機制來決定，光陽不否認電動車是未來趨勢，但是2035以後就不販售燃油機車，政府還需要審慎考量，依照實際狀況調整才行。

另外，柯俊斌也建議國內需要加強規管電動自行車，據了解台灣電動自行車一年銷售超過兩萬台，市面上累積已經超過二十萬台。「電動自行車調整速度之後可以騎得很快，卻又缺乏像是速克達機車的規範，騎士不需要駕照跟牌照，容易成為交通上的隱憂。」

柯俊斌認為，就算電動自行車不需要考駕照，車輛也需要加上牌照進行管理才對，同時也希望政府降低或取消貨物稅，因為現行的17%稅率太高，機車並非奢侈品，高稅率對消費者來說只會造成過高負擔。

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新聞照來源：CNEWS資料照

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