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台北力推無人車路測、循環經濟 但「無碳城市很難」
台北力推無人車路測、循環經濟 但「無碳城市很難」

匯流新聞網記者黃有容 / 台北報導

面對空污、能源和智慧科技議題,台北市產發局局長林崇傑日前表示,台北市不但已經準備好士林北投無人車正式道路測試環境,迎接智慧交通,更有公共運輸電動、自動化計畫。林崇傑說,產發局也啟動循環經濟的相關計畫,加強資源使用效率和減少污染。不過,提到台北市或台灣任一都市是否有機會規劃「無碳區域」,立委余宛如認為很難。

全球先進國家皆已對燃油車宣布禁賣期限或比例限制,行政院院長賴清德也在近日宣示,希望台灣2040年電動車能取代燃油車。而對於空污問題和減碳目標,台北市已有一系列相關規劃。

林崇傑指出,針對交通,據他了解,台北市交通局將以公共運輸為主,包括逐步電動化、自動化,以及繼續評估建立「3U計畫:YouBike、U-Moto、U-Car」等,其中像U-Moto這樣的計畫,會是整個公共運輸規劃達到目標之前的過渡方案。

至於機車族,林崇傑說,要實際去規範需要很大膽量,而市長柯文哲態度堅定,預計將會從嚴格的機車格劃訂和收費制度開始執行,最快年底前公布第1波方案。

在產發局的計畫方面,則有完整的循環經濟政策,例如海綿城市、廚餘和剩食等,林崇傑表示,明(2018)年初就會公布明確的KPI計畫。

而電動車的推動上,台北市新建設的公宅都會設置電動車充電站,在公共設施也將逐步進行相關建設。林崇傑指出,等待立法完成再進行會太慢,如何為消費端提供良好環境、積極運轉,才是應該努力的方向。

立委余宛如認為,過去幾年台灣推動電動車可以說是失敗的,然而關鍵在於消費者的教育不夠,因此選擇展延貨物稅和使用牌照稅減免,希望給消費者更多了解電動車的時間。余宛如說,電動車充電站最後一哩的設置已經沒有法規問題,不過在各公寓大廈中仍有需要協調之處,這些立法院也應該設想、協助。

但是,電動車不保證永遠減免使用牌照稅,關於稅制未來是否會有改變?余宛如坦言,能源稅已經吵了很久,但是在觀念上很難被改變,這一屆立院甚至都沒有這樣的議題。

余宛如指出,改成碳稅對綠能交通會有很大幫助,但是台灣在碳交易等議題上的進程都太慢,甚至連基本的碳交易計算方式都沒有,這是最大阻力。關於無碳的基礎討論太少,要參考歐洲規劃無碳區域、無碳城市,相當困難。

儘管如此,在智慧交通方面,林崇傑表示,台北市已有積極佈局。林崇傑說,像是無人巴士、無人車要投入實用,必須在真實環境裡測試。沙崙、虎頭山這些封閉環境,或之前台北市進行的夜間路測都不夠。

林崇傑說,在士林北投國立科教館附近已經建設無人智慧公車運轉區,道路、路燈都已設置好,7、8個街廓結合,也是亞洲地區城市中,最快能投入正式運作的非封閉測試環境。

林崇傑透露,像是日本軟銀等國外無人車研發廠商,都已經有接觸,就等無人車實驗法規正式過關立法。

林崇傑表示,如果在台北可以發展健全的無人巴士運作,更結合ICT產業,就可能成為完整系統,將產業做完整輸出。

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新聞照來源:立法委員余宛如辦公室提供