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匯流新聞網記者黃有容 / 台北報導

面對空污、能源和智慧科技議題，台北市產發局局長林崇傑日前表示，台北市不但已經準備好士林北投無人車正式道路測試環境，迎接智慧交通，更有公共運輸電動、自動化計畫。林崇傑說，產發局也啟動循環經濟的相關計畫，加強資源使用效率和減少污染。不過，提到台北市或台灣任一都市是否有機會規劃「無碳區域」，立委余宛如認為很難。

全球先進國家皆已對燃油車宣布禁賣期限或比例限制，行政院院長賴清德也在近日宣示，希望台灣2040年電動車能取代燃油車。而對於空污問題和減碳目標，台北市已有一系列相關規劃。

林崇傑指出，針對交通，據他了解，台北市交通局將以公共運輸為主，包括逐步電動化、自動化，以及繼續評估建立「3U計畫：YouBike、U-Moto、U-Car」等，其中像U-Moto這樣的計畫，會是整個公共運輸規劃達到目標之前的過渡方案。

至於機車族，林崇傑說，要實際去規範需要很大膽量，而市長柯文哲態度堅定，預計將會從嚴格的機車格劃訂和收費制度開始執行，最快年底前公布第1波方案。

在產發局的計畫方面，則有完整的循環經濟政策，例如海綿城市、廚餘和剩食等，林崇傑表示，明（2018）年初就會公布明確的KPI計畫。

而電動車的推動上，台北市新建設的公宅都會設置電動車充電站，在公共設施也將逐步進行相關建設。林崇傑指出，等待立法完成再進行會太慢，如何為消費端提供良好環境、積極運轉，才是應該努力的方向。

立委余宛如認為，過去幾年台灣推動電動車可以說是失敗的，然而關鍵在於消費者的教育不夠，因此選擇展延貨物稅和使用牌照稅減免，希望給消費者更多了解電動車的時間。余宛如說，電動車充電站最後一哩的設置已經沒有法規問題，不過在各公寓大廈中仍有需要協調之處，這些立法院也應該設想、協助。

但是，電動車不保證永遠減免使用牌照稅，關於稅制未來是否會有改變？余宛如坦言，能源稅已經吵了很久，但是在觀念上很難被改變，這一屆立院甚至都沒有這樣的議題。

余宛如指出，改成碳稅對綠能交通會有很大幫助，但是台灣在碳交易等議題上的進程都太慢，甚至連基本的碳交易計算方式都沒有，這是最大阻力。關於無碳的基礎討論太少，要參考歐洲規劃無碳區域、無碳城市，相當困難。

儘管如此，在智慧交通方面，林崇傑表示，台北市已有積極佈局。林崇傑說，像是無人巴士、無人車要投入實用，必須在真實環境裡測試。沙崙、虎頭山這些封閉環境，或之前台北市進行的夜間路測都不夠。

林崇傑說，在士林北投國立科教館附近已經建設無人智慧公車運轉區，道路、路燈都已設置好，7、8個街廓結合，也是亞洲地區城市中，最快能投入正式運作的非封閉測試環境。

林崇傑透露，像是日本軟銀等國外無人車研發廠商，都已經有接觸，就等無人車實驗法規正式過關立法。

林崇傑表示，如果在台北可以發展健全的無人巴士運作，更結合ICT產業，就可能成為完整系統，將產業做完整輸出。

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新聞照來源：立法委員余宛如辦公室提供