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匯流新聞網記者黃有容 / 台北報導

立法委員許毓仁今（29）日邀請麻省理工學院多媒體實驗室（MIT Media Lab）城市科學計劃主持人Kent Larson與政府相關部門分享計劃內容與經驗。許毓仁表示，他期待無人車立法儘速通過、2018年可以成為台灣無人車的元年。而Larson也建議，以臺灣的環境，很適合參考北歐國家的無人車政策。

許毓仁更透露，除了繼續推動「自動駕駛車輛測試管理條例」，未來將會和電電公會常務監事、峰鼎電子董事長游文光成立無人車與智慧交通聯盟，期盼台灣不會在這個有10兆美金產值的產業中缺席，能佔有一席之地。

Larson在會中不但分享了城市科學計劃內容，更為專業向台灣智慧交通政策提出建議。他認為，例如台北，有比許多大城市都完整的公共運輸網，擁有適合發展智慧交通的體質，而首先要先了解市民對交通工具的使用行為、目的和習慣，收集數據以建立模型，以其設計出適合台北的智慧交通模式。

Larson提到，在城市科學計劃中，團隊設計了「無人單車」實驗計畫。當時發現，頂級的自行車品牌和許多自駕系統相關零件，都是來自台灣。他認為，以台灣的技術基礎，是可以在全球智慧科技產業中有所為的，但是台灣目前仍是「有技術、無產業」，相當可惜。

MIT多媒體實驗室研究科學家、台灣出身的鄭昭仁說，台灣要從「期待歐美大廠來台灣做無人車測試」的心態，轉為「取回主導權」的企圖心，應該去找到產業中可切入的領域、新的東西來挑戰。

這次分享，科技部、交通部、經濟部、國發會、工研院資通所、運研所及車輛中心等皆派員出席，關於政策，各部會、單位皆熱烈提問和討論，Larson也以經驗提供建議。

在法規參考方面，Larson說，無論是美國的以市場導向制定法規，或是中東國家從上而下來執行政策，都不一定是最好的。他認為應要找到市場考量和政策考量的平衡點，而對台灣來說，北歐的無人車法規最值得參考。

MIT博士候選人、城市科學計劃研究員、同是台灣人的林家樑則補充，發展智慧交通必須結合「科技」、「設計」和「法規」3個層面，這次MIT團隊來台提供技術，和北科大合作，希望能培育更多人才。

現場參與討論的部會人員對於收集國民交通數據部分，提出了隱私方面的疑慮，Larson解釋，希望民眾願意提供這些資料確實不容易，但政府要提出前景，必須讓民眾知道，將這些數據提供給相關單位運用，能實質上讓生活變得更好。

car2go自駕系統負責人Wolfgang Gruel則指出，在處理政策時，很難完全符合每位使用者的習慣，而政府應該要有對於未來5年、10年的城市交通情境想像，去引導民眾，也就是使用者。

許毓仁表示，「自動駕駛車輛測試管理條例」的推動獲得跨黨派的支持，交通部也期許今年年底前可望完成無人車相關法案草案，他認為2018年會是台灣無人車和智慧交通的元年，期盼台灣的立法能跟上科技的腳步。

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新聞照來源：立法委員許毓仁辦公室