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匯流新聞網記者藍立晴 / 分析報導

日本軟銀集團於2016年10月宣布成立一規模高達1000億美元的科技投資基金「軟銀願景基金」，社長兼創辦人孫正義當時表示，未來十年軟銀願景基金將成為科技業最大投資者，如今已能看見軟銀在叫車版圖布局的雛形。

去年9月，市場上陸續有軟銀即將投資Uber的消息出現，今年1月，軟銀成功以每股33美元的價格收購Uber股份，投資集團握有17.5％的股權，而軟銀則以15％的股權，一舉成了Uber最大股東。

除了Uber以外，軟銀也在先前將Uber在世界各地的競爭對手：如Uber在美國最大的競爭者Lyft、中國的滴滴出行、東南亞的Grab、印度的Ola以及巴西的99等都投資了一遍。

近日，軟銀董事拉傑夫米斯拉（Rajeev Misra）向《金融時報》（Financial Times）表示，他相信Uber必須鎖定於歐洲、美國、拉丁美洲以及澳洲等「核心市場」才有更多成功的機會，與Uber原本的公司政策大相逕庭；Uber發言人隨後跳出來反駁近日的相關報導，表示公司相當致力於發展新興市場，如非洲、印度等，對於公司將退出上述市場的報導，稱其為毫無根據的猜測。

其實目前Uber已在印度、東南亞等市場與Ola、Grab進入削價戰爭，Grab目前控制著東南亞70％的叫車市場；Ola則控制了印度102個城市、擁有45萬用戶。就連在美國市場，Uber都得面對來自Lyft的競爭壓力，2017年Uber經歷了一連串醜聞後，已讓其在美國的市占率從2016年9月底的83％降至2017年同期的74％。

而軟銀之所以希望Uber鎖定於核心市場，也是一個簡單不過的道理，因為軟銀集團同樣握有Uber競爭對手不少的股權，因此軟銀希望Uber能避免與其他投資對象相互競爭，並不令人驚訝。拉傑夫米斯拉先前就曾提到，如果軟銀和Uber在美國之間的交易成功，希望能在印度市場中讓Ola及其主要競爭對手Uber之間取得「和平」。

在軟銀成功購入Uber股權後，Uber董事會位置從11人擴增至17人，也稀釋了早期股東的投票權，以及最重要的──實質地降低了頗具爭議性的Uber前CEO卡拉尼克（Travis Kalanick）對公司的影響力。

目前軟銀在Uber共有2名董事，一位便是上文所提到的拉傑夫米斯拉（Rajeev Misra），他也是軟銀願景基金的負責人，另一位則是Sprint電信公司總裁兼執行長馬塞洛•克勞雷（Marcelo Claure）。

在世界各地布局完之後，軟銀對叫車市場的影響力已可見一班，也開始試圖左右這些公司的政策走向。

Uber已在2016年8月退出了全球最大的新興市場：中國。Uber除將在中國的業務全數售出予滴滴出行之外（滴滴還在今年1月收購了巴西的99，並將於今年擴張至墨西哥），也選擇將俄羅斯業務與當地競爭者Yandex合併。

若軟銀最終成功說服Uber退出拉傑夫米斯拉口中「無利可圖」的市場，或者讓Uber與軟銀的其他投資對象們「和平合作」，那麼，對於Uber來說，也許與當初決心成為全球叫車龍頭的夢想並不同，也顯得有些尷尬──但對軟銀而言卻是再好不過的事了。

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