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匯流新聞網記者藍立晴 / 綜合報導

經過多日的等待，Uber的CEO座位總算不再空蕩蕩！不過，新任CEO卻是誰也想不到的人選：Expedia的CEO：Dara Khosrowshahi。

令人意外的，Uber CEO人選不是惠普企業（HPE）的梅格·惠特曼（Meg Whitman），也非通用電氣（GE）的董事長傑夫·伊梅爾特（Jeff Immelt），當然，也不是早期投資人所妄想的特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk），此次Uber的決定，可說是跌破了業界與媒體的眼鏡。

根據《Recode》與《紐約時報》（The New York Times）的報導，Uber董事會已經選擇了Expedia的CEO：Dara Khosrowshahi作為該公司下任的執行長，填補卡拉尼克（Travis Kalanick）於6月份被辭職以來便閒置至今的CEO寶座。

Dara Khosrowshahi自2005年以來便一直擔任Expedia的CEO。Uber董事會本周末舉行會議時，在惠普企業（HPE）的梅格·惠特曼以及Dara Khosrowshahi之間做選擇，最後由後者勝出，儘管惠特曼先前已經非常明確地拒絕了Uber的邀約。

結束了近兩個月以來的不斷猜測，以及卡拉尼克的插手干預，Uber新任CEO總算誕生，然而──卡拉尼克目前仍是Uber的董事會成員。

Dara Khosrowshahi是什麼來頭？

Khosrowshahi自IAC（InterActiveCorp）來到Expedia，IAC擁有從Ask.com、Dictionary.com、CollegeHumor到Tinder等多面向的業務，Expedia原本是IAC的垂直旅遊業務的一部份，但其於2005年被拆分出來，Khosrowshahi自那時起便一路領導Expedia至今，該網站總預定額自150億美元一路上漲至去（2016）年的720億美元，顯示出其傑出領導力。

身為旅遊公司的領導人，Khosrowshahi一定對交通運輸服務不陌生。Expedia長期與汽車租賃與其他運輸公司合作，以在目的地之間運輸旅客，這也是Uber一直以來想做的。Uber尚未正式宣布Khosrowshahi上任，根據《Recode》的說法，他尚未正式接受這份工作，因此，目前也尚不清楚他的上任時間。

儘管惠特曼早在7月便一連發了3則推特，堅決、明確地表示自己不會離開惠普，但她出任Uber新任CEO的呼聲仍然很高。「讓我盡可能清楚地說明，我完全致力於惠普，並計畫持續擔任公司的CEO。」她在推特中寫道，「Uber的CEO不會是梅格·惠特曼。」

通用電氣（GE）的董事長傑夫·伊梅爾特（Jeff Immelt）也曾是Uber董事會心中的首選，但伊梅爾特也在近日於個人推特上宣布，自己並沒有出任的意思。據報，他對於Uber董事會日益嚴重的內部紛爭──尤其是基準資本與卡拉尼克之間的鬥爭──感到心煩，完全不想淌這場渾水。

這個月稍早，Uber的早期投資人：基準資本（Benchmark Capital）與Uber前任CEO卡拉尼克鬧翻，對其提告，基準資本指出卡拉尼克在任職期間，未代表投資股東、司機、員工以及乘客權益行事，也未能及時處理困擾著公司的一件件醜聞，失去領導該公司的資格，但基準強烈的行事作風也引起了其他投資人的反彈：投資人之一Shervin Pishevar嚴厲指責基準的行為其實只是想把董事會都換成自己人：「基準根本將Uber作為人質、試圖控制公司，這才是讓Uber無法前進的最大原因。」已經成為了Uber股東官司的一場戰外戰。（詳見：【匯流新聞網】Uber股東官司戰外戰 Benchmark被控「脅人質」）

這所有的這一切之中，多個外媒與科技網站報導、猜測了上述多位CEO人選，而Khosrowshahi從未出現在這些名單之中。

卡拉尼克自Uber成立以來就一直與Uber連接在一起，說到Uber便會聯想到卡拉尼克，當然，還有那一系列的公司醜聞。但公司在他的領導下獲得巨大的成功也是不爭的事實，除此之外，他亦是Uber的最大股東，也與公司董事會成員關係密切，這些都足以讓他在公司紛紛擾擾的期間仍握有影響力，直到一群主要的投資者在6月份要求他辭職，這個頑皮的CEO才終於下了台。

Uber是怎麼走到這一步的？

當卡拉尼克在6月前往芝加哥，尋覓Uber多項空缺的行政職位的人選時，兩位來自基準資本的投資者給卡拉尼克寫了一封信，名為「讓Uber繼續前進」。這封信是Uber於2017年以來面對眾多醜聞的結果。

這一切都開始於美國總統川普（Donald Trump）於今年2月簽訂了7個伊斯蘭國家公民的入境禁令（穆斯林禁令）。這項禁令引發美國國內巨大的反彈聲浪，在同月28日一場位於紐約約翰·甘迺迪國際機場（John F. Kennedy International airport）展開的抗議活動中，小黃司機罷工以示抗議，但抗議活動開始時，Uber卻突然發推文稱：市中心到JFK機場的「價錢不會調整」，不少人認為Uber不但沒有支持抵制川普的活動，還藉此做起生意拉客，發起#DeleteUber的網路活動（詳見此），刪除手機內的Uber app，讓Uber的對手Lyft下載量首次超越Uber（也因此造成Lyft後續一路成長），讓使用者對Uber大感失望，重挫形象。為了滅火，卡拉尼克還辭去了川普顧問的職位。

而Expedia的CEO Dara Khosrowshahi則是來自伊朗的移民，他支持對川普這項禁令提起的行政訴訟，與川普的立場大相逕庭。（此外，他對於本（8）月初於美國維吉尼亞州爆發的夏洛茨維爾事件，川普指責「各方」的做法，亦感到不以為然。）

卡拉尼克雖然很快就向可能受到禁令影響的司機提供300萬美元的法律辯護基金，但卻為時已為，對於Uber以及卡拉尼克來說，一系列的傷害才拉開序幕。

三個星期之後，前Uber工程師蘇珊·福勒（Susan Fowler）在個人部落格發表了她在公司期間見證和經歷的性騷擾、性別歧視文化的驚人敘述，美國前司法部長Eric Holder對Uber的公司文化展開調查。後續，有更多的女性加入了這場戰局，她們的經歷描述，與蘇珊類似，甚至包括歧視同性戀者等糟糕的文化。

同一時間，與Waymo（Google母公司Alphabet的自駕車子公司）的自動駕駛技術之間的訴訟開始爆發，Uber被指控涉嫌使用被盜機密資料來開發自動駕駛技術，該訴訟目前仍在持續進行。（詳見：【匯流新聞網】很冤枉？Uber表示不知道Waymo數據被偷）

再來，則是《彭博社》發布了一個卡拉尼克與司機激烈爭辯的影片，這使得「讓卡拉尼克下台」的呼聲高漲，卡拉尼克為此道歉，表示自己的確需要領導力上的幫助；事件爆發五天後，《紐約時報》爆出，Uber使用「灰球」（Greyball）程式規避當地監管機構的調查，Uber一路失足至今。

此次迎來令人意外的CEO人選：Dara Khosrowshahi之後，Uber是否能擺脫陰霾、獲得重生，還要看這位新任CEO是否有辦法撐起這間世界上最有價值也最有爭議的新創公司了。

消息來源：The Washington Post、THE VERGE、recode、CNBC

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