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匯流新聞網記者胡照鑫／台北報導

電動車風潮席捲國際，台灣電動車系統成功進軍國際車廠供應鏈。在經濟部技術處科技專案的支持下，工研院與電源大廠康舒科技攜手富田電機，以及今年一月由達爾集團與信通集團合資成立的達信綠能，今(25)日舉行簽約儀式，宣告透過「A+企業創新研發淬鍊計畫」科研成果，成功由車用零組件廠商轉型為次世代電動車系統廠商，正式揮軍進入國際車廠。

工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，工研院發展的「碳化矽動力馬達驅控器」，具有高切頻、小體積、高效率及耐熱佳等特性，技術水準已與美系電動車龍頭大廠所使用的驅動器不相上下。加上工研院驅動器的50kW/L高功率密度及99%高效率設計，領先美系10kW/L密度，更符合車用高壓大功率車型需求。這項突破加速台灣電動車業者打入車用市場進程，未來除了能應用於電動乘用車、貨卡車或巴士等需求，也朝國產自主化的目標推進。

經濟部技術處處長邱求慧表示，過去A+企業創新研發淬鍊計畫已投入的科技專案資源整合法人研發，佈局智慧電動車等相關技術，包含智慧電動車的電機、電控、電池與智慧化等系統都有了突破性成果。此次促成康舒科技、富田電機與達信綠能的跨域合作，不只是由車用零組件廠商升級為國際車廠的系統廠商，未來可望擴大佈局東亞智慧電動車產業鏈，創造經濟發展新模式。

康舒科技董事長許介立表示，與工研院、富田電機和達信綠能的團隊合作將如虎添翼。未來將持續提供國際領先，具備高效率、高度整合成本競爭力的汽車電動化產品，加速全球實現淨零碳排目標。

達信綠能總經理胡乃璽指出，在此前達信綠能早已有短、中、長期的佈局與規劃。初期計畫結合達爾集團高電壓化合物半導體(SiC)自主開發技術，成為半導體產業首要戰略物資；再者搭配信通集團的資源，建立車用品質控管系統，並採用奈米銀燒結等先進專用封裝產線，盼藉此打入歐洲和亞太地區電動車供應鏈，累積實績為下一步爭取國際大廠訂單預作準備。

中期除持續投入資金、擴充產能外，胡乃璽表示，將進一步加強化合物半導體產業鏈的研發製造能力，有效提升模組的可靠性，以支撐產品在新能源汽車市場的競爭力，後續也會積極投入車用功率模組關鍵材料的整合行列。鑑於全球淨零排放的呼聲漸高，長期而言將更多關注電動車相關議題，藉由串聯產業資源整合新興賦能技術，促進功率半導體與國際車廠達成淨零碳排的目標，共同為ESG永續發展盡一份心力。

達信綠能科技由全球半導體IDM大廠美商達爾集團與台灣汽機車機電系統整合大廠信通集團合資成立。結合達爾集團在車用晶片領域的研發及創新能力，並搭配信通集團在關鍵散熱材料及封裝技術的經驗，提升電動車相關功率模組附加價值與國際競爭力，打破長期以來由國際大廠壟斷的市場局面。

針對智慧運輸趨勢，工研院擘畫2030技術發展策略與藍圖，結合跨領域研發優勢，協助業者開發電動車技術。其中動力系統「碳化矽動力馬達驅控器」，已協助國產電動車系統廠商銷售給國際車用大廠，順利將技術推廣至海外。在全球供應鏈重組、供應鏈區域化等未來趨勢下，相關技術將持續應用於新車型開發上，期望透過次世代電動車關鍵動力系統，擴大佈局亞洲，衝刺市場商機。

新聞照來源：CNEWS資料照

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