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▲南市府爭取前瞻計畫建設立體停車場，智慧停車柱提升車格周轉率。

匯流新聞網記者王佐銘/台南報導

城市交通發展向來是台南市民最關心的議題，尤其是位於舊台南市的府城區，由於開發得早，道路路幅設計較狹窄，已不敷現代交通流量使用，遇上尖峰時刻，就容易車多壅擠，停車位也顯得不足。

台南市長黃偉哲2018年上任後，就積極著手改善交通問題，除了打造全台首座的「大台南智慧交通中心」，導入AI辨識技術應用於交通管理，並推動智慧停車格位、爭取前瞻計畫預算挹注興建立體停車場、提升公車運輸服務等，更努力讓台南捷運的規劃向前邁一大步。

▲黃偉哲上任後積極改善市區交通。

黃偉哲上任後積極改善市區交通

針對易壅塞路廊，台南市政府以大台南智慧交通中心為核心，透過AI影像辨識管理平台，並介接既有的CCTV(閉路電視攝影機)與無人機空拍影像等各類影像來源，即時監控通勤時間壅塞與臨時大型活動交通疏導情形，計算道路壅塞程度後，因應不同車流量自動調整號誌秒數。

此外，為紓緩市區停車格不敷需求問題，台南市政府向中央爭取前瞻立體停車場，獲得9案場的經費補助，總計投入43.6億元，預計可增加近4000個停車位，其中南區西門健康停22立體停車場進度最快，已經在今(2022)年9月中旬完工啟用。

另一方面，台南市建置「智慧路邊停車計費系統」及「地磁偵測器」，推動路邊停車格位智慧化管理，目前智慧化比例高居全國之冠，有2000多席格位，平均每個車格使用率增加38.44%，周轉率提升22.6%；之後將再設置2000格，部分停車柱還可提供電動車充電功能。未來目標是路邊收費停車格位100%智慧化，縮短民眾尋找停車空位時間。

黃偉哲指出，台南縣市合併升格之初，多家公車業者吹熄燈號，整個系統是崩壞的，之後市府團隊從零開始重新規劃，整合各家業者推出「大台南公車」品牌，總算讓台南公車系統起死回生，載客量從每年的749萬人次大幅成長至超過2300萬人次。

▲大台南公車在縣市合併後乘車人次倍增。

台南市政府持續精進公車系統，舉凡興建轉運站、引進電動公車、電子紙智慧站牌等硬體和科技建設，盼提供乘客更好的搭乘體驗，針對現有路線，則透過大數據分析，重整為不彎繞、更直捷的「都會公車」，陸續調整後上路。今（2022）年底也針對新興重劃區推出「厝邊公車」全新服務，提升公共運輸服務品質。

台南是六都中唯一還沒有捷運的城市，黃偉哲在上任後，帶著市府團隊努力與地方溝通尋求共識，雖離動土還有一段路要努力，但每條捷運都從討論進入成案審議的階段，動土幾年內指日可待。

在各條路線的進度上，捷運藍線第一期終於進展到將綜合規劃送進交通部審議；連接歸仁到關廟的藍線延伸線，可行性研究也已提報交通部審議；紅線可行性研究則預計112年初可提報中央審議，而綠線也配合中央審查意見，正進行可行性研究修正；另外，為加速捷運規劃進程，台南市政府也已同步啟動藍線延伸線的綜合規劃與深綠線的可行性研究。

▲大台南智慧交通中心透過AI和即時影像等科技管理易壅塞路段。

黃偉哲認為，城市必須發展大眾運輸，台南人期待10年的南鐵地下化，進度也從原本不到3成，目前邁向近7成，相信未來的台南市區，交通將更加順暢。

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照片來源：CNEWS資料照

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