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匯流新聞網記者/ 林昀璇綜合報導

相信台北市民已經很習慣租用U-Bike代步，除了U-Bike之外還有電動機車U-Motor也正在試水溫，而台北市長柯文哲於今年初曾提議引進共享電動車U-Car，現在傳出將在明年中於大安森林公園、捷運西門站等地試辦。

有鑑於U-Bike的成功經驗，台北市政府於今年初就曾提議推動U-Car，並計畫在年底開始營運。時任北市交通局長鍾慧諭表示，共享汽車是國際趨勢，考量到國外文化與台灣民情不符，也委託專家研究「共享汽機車委託研究案」，進行民眾意願、政策財務，以及可行性評估報告。

不過，U-Car尚未有個影子就引發外界質疑，認為台北市的停車位已經是「一位難求」的狀態，引進U-Car恐加劇車位不足的問題，而且U-Car初期擬採用燃油車而非電動車，根本無助提升環保。

針對燃油車的問題，現任交通局長張哲揚表示，為求減碳，U-Car車種將全面改為電動車，至於停車位不足，交通局則認為，U-Car旨在分享、減少民眾購車意願，長程可解決車位不足的問題。

台北市政府研議明年中於大安森林公園、捷運西門站等地的公有停車場租賃站先行試辦，預計2017年底將擴增80處公有停車場。其實，交通局已在大安森林公園停車場、信義府前停車場等地建置14處充電柱，而租賃站則多位於交通便捷且停車位充足的停車場，並由民間業者提供車輛，交通局目前也持續與租車業者洽談。

至於如何審查租借U-Car使用者? 交通局則表示，不同於U-Bike使用悠遊卡即可租，U-Car用戶必須先下載App，並且註冊會員，上傳雙證件驗證資格，業者會至交通部查詢用戶駕駛的合法有效期限，審核通過後，即可以手機App租車。交通局運輸管理科長劉嘉祐認為，可以藉此降低無照駕駛肇事意外的比例。

不過，U-Car上路所要面臨的考驗不少，所以市府也尚未宣布其詳細資訊。

反觀法國，法國巴黎等地自從2011年開始推行U-Car，目前已有超過3,000輛電動車，平均每天租賃次數達到上萬次，預計到2023年法國巴黎的U-Car會取代25,000輛汽車，減少上千萬噸二氧化碳排放量，看似優點勝過缺點，但台灣是否也能成功效仿還有待觀察。

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