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環署加重老舊烏賊車罰緩 運輸業者群起不滿
環署加重老舊烏賊車罰緩 運輸業者群起不滿

匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

國內空氣汙染狀況逐漸加劇,而做為細懸浮微粒(PM 2.5)汙染最大來源的老舊柴油車,自然成為政府機關的執法取締重點。為加強管制馬路上趴趴走的烏賊車,環保署年初預告修正「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」,未來汽機車及大型車排汙違規,原本每次各罰最高1萬2000元及6000元,改為可累計,最高罰3萬6000元及1萬8000元。不過,環保署召開公聽會時,遭到運輸業者群起砲轟,要求須設緩衝期,否則難以生存。

針對研擬向排污超標與累犯的車輛加重罰鍰,環保署15日邀請業者舉行公聽會,業者普遍表示,願意配合該政策,但希望有完善配套措施及緩衝時期,例如對老舊柴油貨車撥款補助,因目前還未汰換老舊車輛的,多半是因經濟能力有限,如政府罰則過嚴,恐怕會讓業者出現倒閉情況。

環保署今年1月初預告修正「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」,增加汽機車排汙違規的罰款級距,若汙染排放值超過排放標準,則依級距開罰,汙染越嚴重罰得愈多。另外,汽機車被攔查違規,從原本最高各罰1萬2000元和6000元,增加到3萬6000元及1萬8000元,大型車則從2萬元增至6萬元。

對此,汽車貨運公會代表等業者紛紛抱怨,指政府這樣累計罰款的方式,會讓公司、司機都難以維生。有業者認為,老車應該要用老車的標準,「你要一個30歲年輕人跑操場3圈合理,不可以要50歲年輕人也要跑操場3圈」,而環保署也應該要提供配套補助,增加業者汰換老舊車輛的誘因。

環保署空保處簡任視察胡明輝回應,以一台大型貨車300萬計算,目前大約有8萬台一、二期老舊柴油車等待汰換,如每台補助30萬,換算下來要240億經費,但柴油車空汙費一年才收9億,經費來源短缺,不過,該署將與財政部協調,看有無其他方式能協助業者。至於柴油大貨車貨物稅能否減免,以及累犯罰則累計部分,則須再研議。

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