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推動減碳 電動汽機車免貨物稅延至2021年
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推動減碳 電動汽機車免貨物稅延至2021年

匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

為推廣節能減碳,扶植電動車產業,行政院15日通過《貨物稅條例》部分條文修正草案,將原定明年1月底到期的電動汽機車免徵貨物稅年限,修法再延長5年,至2021年12月31日,此案仍須送請立法院審議。通過修法草案後,國內電動車及電池相關產業可望跟著受惠,並帶動相關產值增加近千億元。

據報導,為提高民眾購買電動車之誘因,現行《貨物稅條例》規定自2011年1月28日起,3年內,購買完全依賴電池提供動力的電動車可免徵貨物稅,之後兩度延長免稅年限。面對減稅優惠即將於明年1月28日到期,先前業者與立委都呼籲政府釋放優惠,藉由免稅的利多,促進電動車產業發展。

行政院指出,目前適用免徵貨物稅的電動汽車707輛、電動機車3萬7638輛,預估5年後可使電動汽車成長至5939輛、電動機車增加至15萬輛。對於免稅刺激作用,經濟部預估,延長5年期間,整體產業產值可望增長至943億元,並逐步擴大國內電動車市場。

目前國內有推出純電動車的品牌包括納智捷(Luxgen)、BMW及特斯拉(Tesla),然而電動車在台灣普及率不高,由於納智捷的M7 EV+主要使用者仍以政府或企業為主,BMW、特斯拉的電動車款則售價過高,動輒數百萬起跳,使得電動車的銷售與推廣面臨阻力。

《聯合報》報導,2014年,BMW正式在台推出第一台純電動車「BMW i3」,定價199萬元,不過至今銷量僅約120台。報導認為,電動車若要在台灣普及,首先須突破「售價」及「充電站」這兩大問題。雖然電動車的維修保養費用比傳統吃油車低廉,但是電池成本相當昂貴,就算政府祭出各項免稅優惠,售價仍遠高於一般汽油車款。

此外,目前台灣充電站只有400多座,對有心購買電動車的人來說,便利性不足,成為電動車數量無法普及的另一大障礙。

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