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匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

11月30日，石油輸出國家組織（OPEC）日前達成每日減產123萬桶的協議，讓國際原油價連日漲聲不斷，包括倫敦布蘭特原油期貨價格飆破19％，創近8年來最大漲幅，飛機燃料價格也勁揚11％。而這對視油價為經營命脈的航空業勢必是項不利消息，分析更指，傳統航空業者很可能效法廉價航空，取消機上免費餐食等，以應對高油價的成本壓力。

由於供過於求的問題，近8年來國際油價持續呈現低迷，並在今年1月觸及12年來最低點，至每桶26美元，之後才一路漲回每桶54美元。自從油價大跌後，一些產油國家經濟因此陷入困境，產油大國委內瑞拉甚至經濟崩潰，今年通膨狂飆720％，不少跨國企業不惜拋售資產出逃，讓該國經濟進一步遭到孤立。

市場預期，從明年1月OPEC、非OPEC國家減產後，國際油價將向攀升，儘管漲幅不至於飆高，但可望解決當前油價長期低迷不振的問題。對此，彭博資訊報導指，對航空業者來說，這項協議來得不是時候，因近期全球航空客運需求下滑、搭乘頭等艙或商務艙等頂級客層減少，讓包括國泰航空（Cathay Pacific）、新加坡航空（Singapore Airlines）等亞洲航空面臨營運困難。

顧問公司Flight Ascend Consultancy的資料顯示，燃料一直是航空業者的最大開銷，佔其經營成本的25％到35％，也佔票價的最大比率；今年燃料價格暴漲3成，足以抵銷全球航空業5年的獲利成長。

分析指出，亞洲航空業競爭激烈，業者經常大打低價戰搶市，使得亞洲航空業者的利潤只有北美同業的一半左右，令其更容易受到燃料成本上升的衝擊。

航空諮詢公司Landrum & Brown專家表示，為在艱難市況下生存，部分亞洲航空業者很可能會效仿廉價航空，針對原本免費提供的餐食、酒及託運行李收取額外費用，並可能停飛沒利潤的航線、淘汰高耗油客機及調高機票價格等。

面對油價恐上漲的不利前景，加上日幣近期急速貶值，日本航空及全日空有意於本月中宣布，自明年2月起恢復徵收國際航班的燃油附加費。另外，亞洲航空龍頭國泰航空此前公布業績顯示，受經濟不振、激烈競爭及頭等及商務客艙需求疲弱影響，該公司今年上半年淨利銳減82％，面臨鉅額虧損。

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