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CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導

民進黨台北市長候選人沈伯洋今（12）日舉行「城市縫合—點亮市民大道」政策記者會，提出活化市民大道橋下空間的規劃構想，鎖定中山北路至光復南路約3.7公里路段，並選定華山、市民八德及市民敦化3處作為示範區，透過移除封閉圍欄、增設行人穿越設施及活化橋下空間，改善市民大道南北兩側的連通性。沈伯洋強調，目前提出的內容均為模擬示意，並非最終定案，若未來擔任市長，仍須重新蒐集居民及專家學者意見，才能決定實際改造方式。

沈伯洋表示，市民大道全長超過6公里，此次提出的規劃主要針對中山北路至光復南路約3.7公里路段，橋下空間面積約4.4萬平方公尺。他指出，市民大道沿線平均約205公尺才有一處行人穿越線，最長間距達330公尺，造成南北兩側行人往來不便。

沈伯洋舉例，無論是台北車站與京站周邊，或是從SOGO百貨往微風廣場移動，都可能因為市民大道的道路及橋下設施，產生空間與心理上的隔閡。他指出，市民大道橋下設有通風口、機電設備及其他設施，形成實體阻隔，部分區域夜間照明不足，對夜歸民眾或推嬰兒車的行人而言，並非容易通行或願意停留的空間。

沈伯洋說明，此次計畫主要處理地面層的橋下設施，以及如何與道路兩側人行道串聯，不涉及市民大道上層車行空間，也不以改動地下停車場及鐵路設施為主要規劃內容。

談及過去市府推動相關計畫的經驗，沈伯洋指出，台北市政府過去曾討論建國高架與市民大道周邊的「大T計畫」，希望透過空間改造改善區域連通性，但因產權及跨局處協調等問題，推動上面臨困難。

沈伯洋表示，市民大道橋下空間涉及新工處、公園處、都發局、建管處等不同單位，若缺乏跨局處整合，容易受到行政壁壘限制。因此，他認為未來市府的設計長應扮演重要角色，協助統籌各單位及推動計畫執行。

針對實際改造方式，沈伯洋提出「打開、跨越、轉化」3項原則。首先移除造成視覺或實體阻隔的綠籬及圍欄，其次透過增設行人穿越線或空中廊道改善南北通行，最後將既有橋下設施轉化為可供市民停留及活動的空間。

沈伯洋表示，此次選定的3處示範區，周邊原本就有公園、藝文設施、商業活動或其他公共空間，但因市民大道阻隔，未能充分串聯，希望優先透過示範計畫改善人流動線。

第一處示範區為華山周邊。沈伯洋指出，當地有中央藝文公園、華山文創園區及其他公園空間，周邊也有三創、光華商場等據點，適合規劃動漫廊道、運動驛站、小型運動場地、綠地及寵物友善空間。他表示，華山示範區可評估透過空中廊道及人行陸橋連結市民大道兩側公園，並搭配電梯等設施改善通行環境，橋下空間也可結合運動及動漫相關活動，讓民眾有更多使用選擇。

沈伯洋指出，相關設計也可評估與動漫IP結合，例如設置較大面積的鏡子及化妝空間，但強調這些都只是目前的構想，並非確定的設施設計。

第二處示範區為市民大道與八德路、建國高架周邊。沈伯洋表示，當地有建國啤酒廠、忠泰美術館及八德市場，適合結合市集與藝文展演，並重新檢視既有懷生國小陸橋的使用方式。

沈伯洋指出，懷生國小周邊已有行人陸橋，代表當地具備跨越市民大道的既有設施，但目前主要以通行功能為主。未來可評估重新設計陸橋及周邊空間，讓橋下結合市集、表演藝術及小型劇場等用途。他表示，建國啤酒廠周邊可規劃市集活動，藝文展覽空間則可與忠泰美術館串聯，並考量八德市場既有使用需求，改善周邊環境。

第三處示範區為市民敦化周邊。沈伯洋表示，當地原本就有居酒屋、熱炒店等夜間活動，加上周邊商業空間，適合評估夜間市集、音樂廣場及小型展演空間。

不過，沈伯洋指出，市民敦化路段兩側人行道寬度不同，部分空間也有機車停放，因此改造相對複雜，必須進一步評估人行道調整及機車停車空間配置。

沈伯洋說明，市民敦化路段可優先改善181巷至延吉街方向既有的6處平面穿越設施，並評估設置空中廊道，或結合行人陸橋與平面穿越線等不同方式，改善兩側通行。他表示，由於該路段較長，也可參考曼谷的空中廊道設計，評估在市民大道下方設置連續的高架步行空間，並與地面市集及小型展演場地結合。

沈伯洋再次強調，3處示範區目前都只是模擬提案，目的是讓市民了解市民大道橋下空間可能如何改造，實際採取何種設計，仍須重新蒐集居民及專家學者意見。

沈伯洋表示，除了市民大道，未來也可逐步評估建國高架、新生高架及文湖線下方空間的綠化與活化。不過，建國高架部分停車場位於地面層，與市民大道的條件不同，必須另外考量停車需求。他指出，相關構想也與先前提出的「都市微森林計畫」相互連結，希望透過改善都市移動空間、增加小型運動及藝文場地，讓市民在生活周邊就能接觸不同活動。

沈伯洋最後表示，除了高架橋下空間，未來也可盤點社區畸零地，評估設置小型運動場地及藝文空間，並結合敬老卡、至尊卡、親子同行卡及文化幣等政策構想，讓更多資源投入不同文化產業，使藝文活動能在城市各個角落發展。

照片來源：沈伯洋直播記者會

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