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CNEWS匯流新聞網記者李映儒／台北報導

日前發生東海女大生過馬路時不幸遭公車撞上，釀一死一傷。國民黨立委李彥秀今（24）日表示，去年6月全國交通新制上路還將相關罰則調高，但行人因交通事故死亡的人數不減反增，痛批顯然交通部力推的車輛停讓行人不見成效；她呼籲，政府應更加重視行人路權問題，並加強落實改善交通的「3E計畫」，以提升交通安全環境。

李彥秀指出，2022年12月初CNN報導稱台灣為「行人地獄」，同年12月底，台中市發生1對母子遵守號誌過馬路卻被公車撞死的憾事，引爆輿論對台灣行人路權的討論。2023年初，政府加速對行人交通安全政策的改革，針對「路口不停讓行人」、「非號誌化路口未依標誌、標線、號誌停車再開」、「人行道違規停車與違規臨時停車」及「取締道路障礙」4項違規行為開罰。

李彥秀續指，全國交通新制上路，將不停讓行人、視障者、未停讓導致人受傷、重傷與死亡等的罰則調高，但今年1月至6月行人事故死亡183人，比去年同期增加10人，其中以「車輛未依規定暫停讓行人」釀39死占比最高；前晚又有東海女大生在斑馬線被公車撞死，讓她批評，交通部力推的車輛停讓行人顯然不見成效。

李彥秀建議，首先要改善交通的3E計畫，包含執法（Enforcement）、教育（Education）和工程（Engineering），3E必須同時俱進，才能提升交通安全環境。她強調，根據立法院法制局的研析成果指出，工程面是最常忽略面向，工程設計不能過於「單一導向」，協助縣市政府規劃最適宜的道路工程設計是當務之急。

李彥秀提到，A1（死亡）、A2（受傷）事故應列入優先改善，其中左轉穿越側撞最嚴重，因為車輛左轉時為了搶快，A柱（汽車擋風玻璃和左、右車門之間的立柱）、B柱（前後車門之間的立柱）遮擋視線，車速過快，導致憾事發生。她說，政府不缺數據與分析，但關鍵在如何結合交通改善3E計畫，真正落實行的安全。

此外，針對台灣即將邁入超高齡化社會，李彥秀警告，65歲以上人口已占總人口18%，但這群高齡者在交通事故死亡數中的比率卻超過1/3，尤其若只看行人死亡部分，老人更占了2/3，代表平均每年有近300名65歲以上的高齡行人因交通事故喪生。她批評，若政府再沒有作為，高齡交通事故恐怕只會有增無減。

照片來源：翻攝自李彥秀臉書

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