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CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導

國道客運與遊覽車業近年來面臨嚴峻挑戰，國民黨立委魯明哲今（24）日在交通委員會質詢時表示，「大車大不易」，不僅是疫情前後國道客運旅客量驟減36%，直接影響營收崩跌42%；此外，還有嚴重的駕駛人力短缺問題，根據交通部公路局統計，光是公路客運、市區客運及遊覽車駕駛缺員就逾5千人。他呼籲交通部必須積極協助國道客運業者，重新檢討薪資結構與工時，吸引更多勞動力投入，以改善客運業的人力短缺問題。

魯明哲表示，儘管國道客運業者提供高達7、8萬元的高薪，但駕駛人力依然不足，難以支撐正常的營運班次。他說，許多國道客運駕駛員轉向彈性更大的外送產業或多元計程車，這使得國道客運陷入惡性循環，班次減少也導致旅客流失，進一步影響市場需求。

「這真的是時代的眼淚，我25、26歲時開過計程車，當時看到前輩買一台全新遊覽車，我非常羨慕覺，得那是我的人生目標。」魯明哲表示，國道客運許多路線是高鐵、火車無法到達的偏鄉，如果整體結構狀況持續惡化下去，更多人連回家的路都會出問題。

魯明哲舉例表示，因為公路上交通狀況很多，容易發生堵車，因此要準點發車、準點到達，常常有延遲，導致很多旅客不愛搭乘，造成現在「旅客不見，駕駛不見」。

魯明哲呼籲，交通部必須積極協助國道客運業者，重新檢討薪資結構與工時，吸引更多勞動力投入，以改善客運業的人力短缺問題。

此外，針對遊覽車業的困境，魯明哲表示，現行的遊覽車評鑑制度存在諸多問題，已無法反映實際的安全管理需求。

「評鑑方式流於形式，未能真正提升遊覽車業者的安全管理水準。」魯明哲指出，評鑑制度僅僅以肇事紀錄的數據來評定業者的等級，並未針對駕駛員的行為或實務經驗進行有效管理。他說，目前的評鑑小組主要由學者專家與政府單位組成，缺乏具備實務經驗的業界代表，難以有效評估駕駛操作的實際風險。

「現行的評鑑制度不僅增加遊覽車業者人事成本，而且即使業者獲得優等、甲等評級，政府也沒有相應的獎勵機制，來激勵業者進一步提升安全措施。」魯明哲認為，政府應建立更完善的獎勵機制，鼓勵業者主動升級安全管理措施，促進整體行業的正向發展。

照片來源：翻攝自國會頻道

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