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CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導

水湳轉運站是台中市長盧秀燕推動的四座大型轉運中心之一，去年9月動土後卻未將高架串連國道一號工程一併發包施工，引發地方未來恐造成交通衝擊，今（30）日由立委張廖萬堅邀集交通部、公路總局、高速公路局和市政府交通局舉行協調會，張廖萬堅表示，將協調交通部補助市府先做可行性評估，希望一年內完成，後續經費他會全力向中央爭取補助。

立委張廖萬堅表示，74快速道路銜接國道一號明年五月完工通車，預期可以改善中清及大雅交流道附近雍塞的情況，水湳轉運站將在115年完工啟用後，若無規劃高架銜接國道一，屆時每天高達1300多輛長途客運巴士，會從中清交流道進出平面道路，對於地方交通將造成更大衝擊。

他提到，106年時，市府有提出相關規劃對策，但過了六年，交通情境都有改變，做與不做，市府都要有評估方案規劃，不能等到轉運主體完工後，才來思考銜接國道問題，加上還有二期工程要進行，如果等到二期才要做，地方又將是交通黑暗期。高公局擔心影響國道服務水準，但地方的確有這樣的需求和心聲，他希望台中市府來做全新有關水湳轉運站銜接國道一的可行性研究評估，經費部分他協調交通部來支應，預計六個月至一年內完成評估報告。

市議員林祈烽說，轉運站主體已預留銜接國道開口，就是有準備這樣的規劃，「西裝不能做半套」，市府應儘速啟動新的轉運站銜接國道一號可行性研究。

高公局說明，地方政府可評估需求送計畫至中央，依「高速公路增設及改善交流道申請審核作業要點」，申請增設或改善交流道為該交流道所在地之之地方政府，並至少負擔12％以上之總建設經費（用地費及工程費合計）。

交通局則回應，未來將由台中市府來提出相關可行性研究評估，經費部分由立委張廖萬堅協調交通部補助。

照片來源：張廖萬堅服務處提供

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