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CNEWS匯流新聞網記者徐德芬 / 台中報導

台中市水湳轉運中心去年動工，是國內單棟最大轉運中心，從規劃設計階段即導入相關永續概念，透過建築低碳及綠能設計，施工營造管理等達到減少碳排目的，設計階段就通過財團法人台灣建築中心評定，取得綠建築及智慧建築黃金級候選證書，近日又取得低碳建築聯盟核發「建築碳足跡認證書」，讓水湳經貿園區達到「智慧、低碳、創新」的開發願景與目標。

交通局長葉昭甫表示，水湳轉運中心從規劃設計階段即導入相關永續概念，以建築低碳及綠能設計，配合施工營造管理達到減少碳排目的，同時兼顧轉運中心設計感及實用性，讓減碳不再侷限於交通層面改善，更在永續經營理念上掌握新時代脈動，符合國際級的環境友善標準。

台中市議員林祈烽提出質疑，原規劃轉運中心串聯國道一號高架段，後來卻沒有一併施工，若最後僅完成轉運中心，屆時車輛仍會從中清交流道進出平面道路，車流回堵到市區，造成交通打結。加上115年完工後，還有二期工程要進行，如果等到二期才要做，又將是交通黑暗期，先前詢問過交通部，

預算、規劃都願意配合台中市政府，公共建設大家都樂見其成，但工程部豈能做半套，建築體與國道連通道要一起完工，才能真正達到分流、紓解車潮的目的。

交通局長葉昭甫表示，計畫有預留與國道、捷運及人行立體通廊的銜接空間，但國道一號與74號快速道路是高公局與公路總局的權管範圍，目前轉運中心的興建速度比較快，每個建設都有前跟後的問題，會再與相關單位再來協調。業昭甫補充，水湳轉運中心新建工程，預計115年完工啟用，將提供南來北往的旅客便利的轉乘接駁服務，完工後還會接續申請綠建築及智慧建築標章，以低碳永續為目標，落實市長盧秀燕推動「藍天白雲行動計畫」，推廣綠色交通的軟硬體建設。

新聞照來源：台中市政府新聞局

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