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CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／高雄報導

前鎮漁港建設前瞻預算成政治口水議題，遭台北市藍營議員民代攻擊，高雄漁業界大佬們齊聲砲轟國民黨，漁業界們認為原本政府振興漁業的美意被嚴重扭曲，紛紛出聲捍衛漁民權益，高雄遠洋漁業界包括高雄區漁會理事長謝龍隱表示，漁民何辜「漁民對台灣難道沒有貢獻？還是不想要漁民的票？」。

台北市議員許淑華關心此事，她表示，這幾天幾位台北市議員，砲打高雄的前鎮漁港建設，但他們卻連基本的功課都沒有做，內容錯誤百出，在此我希望針對他們言論中的錯誤，提出我的看法。首先，漁業署早已駁斥，前鎮漁港的改建經費，是以行政院於民國109年審查核定的「前鎮漁港建設專案中長程計畫」，110年開始分4年推動。

許淑華指出，而在韓國瑜市長仍在職的時候，建設不分藍綠，為了讓改建更加完善，整體規劃的建設經費已提高到40億，最後，計畫經修正增補後，同年12月11日行政院核定60億元。去年9月8日，農委會再送了2次修正計畫書，說明因受Covid-19、原物料工資上漲等因素影響，最終修正經費為80億。因此，並非如他們所說「原先預算只要3000萬卻暴增到81億。」

許淑華表示，若是沒做功課就急著拿錯誤資訊來砲打台灣的重大建設，我想無論是哪一黨，都該被譴責。再來，關於有人酸前鎮漁港編81億，「難道要抓哥吉拉」？更是凸顯了長期不認真問政，導致的對台灣產業發展的無知。

關於前鎮漁港過去的歷史與價值，還有這次改建的目的，許淑華表示，台灣遠洋漁業長期高居世界前三，做為台灣遠洋漁業重要集散地的前鎮漁港，肩負重任。但50年前就落成的前鎮漁港，早已不敷使用。漁獲被迫落地、下雨就淹水等嚴重影響衛生的問題遲遲無法改善，更別說每年高達9000人次的外籍船員，漁工在靠岸後，只能在前鎮漁港的門外用臉盆裝水洗澡，睡覺時必須回到船上狹小的艙位，沒有辦法上岸好好休息。

許淑華說，前鎮漁港的改建攸關產業發展、漁工人權，也是為何在韓國瑜市長任內提出修整計劃後，蘇院長願意加碼全面改建，也顯示建設前鎮漁港，不分藍綠，是為了產業及使用者的需求。一個世界級的漁港、台灣遠洋漁業的門面，結合觀光、產業與教育，該是什麼規模，我想見仁見智，但台灣大多數人，應該都聽過日本東京的世界級海鮮聖地，築地與豐洲魚市場，當年為了將魚市場從築地遷建到腹地較大的豐洲，光是豐洲魚市場本身造價就超過千億台幣。

新建的豐洲魚市場，不僅讓漁獲處理的流程更衛生，能全程不落地就進冷鏈加工處理，位於漁市場上層每天6點就開始大排長龍的握壽司店家們，更是每個人去東京必朝聖的景點之一，也為日本帶來不少觀光財。

許淑華強調，如果對台灣產業更熟悉的，就會知道世界前三大的豐群漁產公司豐群、分店偏及全台的順億，都是以前鎮漁港為母港。前鎮漁港在全盛時期，曾容納超過千艘遠洋漁船，不只鮪魚、秋刀魚，甚至連遠在阿根廷的魷魚，都有台灣人在努力打拼，這次改建將讓他們更有能力與國際的對手競爭。「當初蘇院長也是有此遠見，才會在韓市長爭取的經費上，再加碼投資，為的是讓台灣遠洋漁業更進步。」

許淑華表示，這次前鎮漁港改建，另一方面也與國際重視的漁工人權扯相當有關係，過去台灣多次受歐盟黃牌、美國人權報告示警，外籍漁工的生活條件欠佳，連帶影響我們遠洋漁業的出口與競爭力。以前鎮漁港為例，目前每年有高達9000人次的外籍船員上岸，但1970年代興建時，並未預料到會容納如此多的外籍漁工，造成他們只能在漁港外克難地盥洗、必須回到狹小的船艙過夜，也因此，漁工宿舍成為此次改建重要的項目之一，對出外人的疼惜、對漁工人權的重視，也是不分藍綠支持這次改建的重要原因之一。

最後，許淑華說，在此次前鎮漁港的爭議中，無論哪一個前鎮在地的產業代表、民意代表，甚至是韓市長任內的海洋局，都強調前鎮漁港有此需求，大聲嚷嚷的是反而是遠在台北，可能連前鎮漁港一次都沒去過的人，「希望大家都能放寬自己的眼界，傾聽在地需求，才能從在地居民的需求出發，爭取、成就更多地方建設。」

圖片來源：許淑華粉專。

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