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CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導

有關市政府近年來的共享運具行政契約規範不夠嚴謹，縱容業者長時間佔用用停車格位，權利金金額過低問題，台北市議員林亮君（31）表示，市府對目前的政策走向毫無掌握，根本就是「盲人摸象」。

林亮君說，從行政契約來看，台北市的機車位在尖峰時段往往一位難求，市府卻縱容業者同一車輛可以在同一車格連續停放3天，實在太久，而契約雖規範業者在同一路段最多能停6台車，但北市有3家合作業者，等於一個路段最多可能出現「18台」共享機車。

林亮君表示，行政契約雖明文規範當業者違規停車，接獲停管處、交通局通知後必須要在4小時內移置車輛，但對比一般民眾違規時得馬上移車，市府對業者實在是特別寬容。她說，「4個小時對上班族來講就是半天，早上因共享車輛佔位找不到地方停車，能等到中午吃飯再出來停嗎？」

林亮君指出，合理的權利金必須兼顧將業者的外部成本內部化，再透過減收項目的方式獎勵業者配合市府政策目標，但是以共享運具產業趨於成熟的現在，市府收取的基礎權利金費用還是太低。

林亮君估算，市府今年預計向業者收取的權利金大約770萬元，依交通局資料估算約佔業者年度總營收的1-2%，如此低廉的權利金，業者卻能長時間佔用車格，市府的共享政策若沒有明顯成效，很難弭平民眾心中的不平衡感。

林亮君表示，共享運具政策的目標，是希望有朝一日共享運具可以大量替代私人運具，全市可以達到70%綠運輸，可是政策上路至今，台北市車輛登記數並沒有明顯變化。她說，於此同時市府既沒有針對目前的政策成效做過調查，關鍵資料也因業者拒絕提供「營業秘密」拿不到手，北市府現階段的共享運具政策「完全是盲人摸象」。

對此，台北市長蔣萬安表示，政策走到現在的階段確實應該調整檢討，未來會請交通局與研考會調查階段性成效，未來才能和業者進一步討論權利金，也會責成交通局訂定稽查跟考核機制，改善業者違規情形，並召集業者座談，針對權利金、契約內容等調整進行溝通。

照片來源：林亮君辦公室提供

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