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CNEWS匯流新聞網記者張孝義／台北報導

造成18人死亡、215名乘客輕重傷的台鐵普悠瑪號出軌案，台灣高等法院今（27）日宣判，台鐵司機員尤振仲關閉列車之ATP系統事故發生時車速約140公里，超過傾覆之臨界速度，且超速駛入彎道，導致列車出軌翻覆，違反注意義務，駁回上訴，維持一審徒刑4年6月判決。可上訴。

至於台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所所長吳榮欽，因檢方未舉證柳燦煌未將「ATP遠端監視系統」列入檢驗測試程序，吳榮欽疏未察知該監視系統未作動之情，有何違反規定、程序。「ATP遠端監視系統」為行車調度無線電話系統，屬通訊設備，與具有輔助駕駛、自動防護功能之「ATP 系統」不同。出軌事故與這二人的行為無因果關係，駁回檢察官上訴，維持一審無罪判決。可上訴。

台鐵普悠瑪號出軌案發生在2018年10月21日下午，司機員尤振仲駕駛普悠瑪列車自樹林站出發，因誤判列車動力切斷，走走停停無法加速的原因，是ATP（列車自動防護系統）故障所致，因此在大溪站前約1.8公里處，違反台鐵相關規定，擅自關閉ATP，但列車隨即又出現動力自動切斷的情形。

故障主因是列車第1、8車的主風泵性能不佳，多次發生總風缸壓力不足，因而自動切斷動力造成抑制。因尤誤判，未依規定重新啟用ATP，之後停靠宜蘭、羅東站時，也沒再開啟。在ATP系統關閉的情況下，下午4點49分20秒通過新馬站彎道前163公尺處，因尤忙著和機車調度員、檢查員通聯討論斷路器復位跳開等問題，沒注意到速限僅85公里（普悠瑪車速應低於75公里），卻以140公里的速度駛入彎道，結果列車傾覆，釀18死、15名乘客輕重傷慘劇。

照片來源：CNEWS匯流新聞網資料照片

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