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2020年南迴電氣化 牛埔川橋6月切換新軌
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2020年南迴電氣化 牛埔川橋6月切換新軌

匯流新聞網記者蘇元和/台北報導

因應南迴鐵路電氣化,台鐵南州牛埔川橋正進行雙軌改建工程,交通部表示,第一階段東正線已完工,將既有軌切換至新軌,切換完成後,現有火車就可行駛於新的預力混凝土橋(東正線)。此外,拆除既有鋼梁橋及軌道後,可進行第二階段改建(西正線)工作,預計於107年7月底完成牛埔川橋改建工作。

2014年,南迴線台東-屏東段正式動工,預計2020年底,南迴鐵路電氣化後,未來台東至高雄需90分鐘,普悠瑪號將可開進南迴線前進台東。

交通部鐵工局表示,南迴計畫中的南州牛埔川橋雙軌改建第一階段東正線已完成,今年6月上旬可切換至新軌,但仍是單線行駛,明年7月西正線完工後,該段率先雙軌化,有利於台鐵班次調度,提升台鐵旅運量。

交通部鐵工局表示,位於南州站南方之牛埔川橋現為7跨全長約140M之鋼梁橋,為配合南州至林邊雙軌化,採半半施工方式先於東正線(山側)新建單軌預力混凝土橋,將現有軌切換至新橋後,再拆除既有鋼梁橋,於原地改建為預力混凝土橋(西正線)。

交通部鐵工局表示,改建工程包含系統機電相關設備遷移、牛埔川橋及路堤段改建,改建後之牛埔川橋橋長106M,為下承式3跨連續預力U型梁,為國內鐵路跨距最大的U型梁橋。

交通部指出,配合未來牛埔川排水系統整治,設計時依洪水高程、出水高及維修空間等因素,提高牛埔川橋軌面高程,並落墩於河川治理線外,減少河川阻流斷面,且由目前單軌改建為雙軌,可大幅改善單軌運轉所需之待避時間。

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