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匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

高雄上月底輕軌凱旋二聖站發生列車脫軌意外，7月31日也曾發生列車到站延誤，兩次都是軌道草皮惹禍。民眾黨高雄市議員吳益政今（3）日表示，輕軌路段鋪草皮後，應隔段時間等待泥土與草皮不過於濕潤和蓬鬆再營運。

針對《匯流新聞網》所提問「既然草皮會釀禍，為何要鋪草皮？若只是美化，但有危險的話，是不是不要鋪設比較好？」，吳益政說明，輕軌路段鋪草皮的目的是為增加城市綠化、降低熱島效應以及幫助城市減少雨水逕流負荷，以及降低部分噪音、增加城市綠化的視覺效果。

吳益政進一步指出，8月底輕軌出軌段位於凱旋路／武昌路以南，當時正在施作草皮植皮，輕軌鋼輪捲入膨脹的草皮到車廂底盤，將捲入的連土草皮掩蓋了軌道，導致輕軌車輛脫軌。植草工程造成出軌，不是輕軌的問題、也不是輕軌路段植草政策的問題，應該是鋪草工程在設計規範及施工規範出了問題。

他提到，幸好因為輕軌營運速度慢，一般工安或車禍事件，很少重大傷亡，但仍然應瞭解發生原因及改善之道。他表示，此次事件造成的危險可分成施工與設計規範討論，施工品質的要求以及施工期間能否同時營運，應鋪設完工後再隔段時間等泥土與草皮不過於濕潤和蓬鬆，該路段再開始營運；設計規範上，例如植草的高度及離軌道的間距等，都須符合輕軌設計規範。

吳益政強調，輕軌路段是否鋪設草皮，應依人車多寡為依據，大順路／美術館路段可以硬舖面鋪設，輕軌不佔用道路讓人車可與輕軌共存，郊區的輕軌則採鋪設草皮來綠化城市。出軌及車禍事件，都要找到原因，更重要的是改善之道，建立輕軌在城市裏與市民友善安全的信賴度，進而提昇使用率，發揮其大眾運輸的角色功能。

新聞照來源：吳益政臉書

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