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匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

民眾黨立院黨團今（20）日呼籲，除了內部改革外，台鐵應立即盤點過去前瞻計畫的鐵路立體化計畫，將高價、無用的預算優先分配給更重要的「鐵道安全系統」，也應速提組改方案。

黨團總召邱臣遠質疑，政府投資台鐵局重要建設項目的預算來源？到底是從前瞻的預算？或是從既有的公務預算？或是在下個會期編列特別預算？他提醒，切勿從原有預算挪用！也希望新任交通部長回應預算來源。

交通部長確定由王國材次長接任，但台鐵局長一職懸缺至今未見任何人選，邱臣遠表示，實在不懂行政院到底在想什麼！另外，災後重建是政府應負的責任，政府須協助罹難者家屬心靈重建、第一線救災人員創傷壓力，以及整個台灣社會對於事故的反省，並將善款妥善運用在災後社會重建上。

他指出，台鐵除了內部改革問題外，外部問題就是前瞻計畫的鐵道立體化計畫，當時編列了高達3000億的預算，完工後反而降低了台鐵的行車速度與容量，整體的營運成本也大幅增加2至3倍，該計畫還有高達3516億元尚未發包，執行後可能也會面臨相同問題。

因此，邱臣遠呼籲，政府應立刻盤點所有鐵路立體化計畫，將無用且高價的預算，優先分配給更重要的鐵道安全系統。他提到，政府先前承諾將再投資的1200億是分配在那些是哪些基礎建設、是否包含道路安全設施和施工安全補強，這些都要說清楚；若再不重視安全，台鐵近年來發生的事故，將會一再發生。

民眾黨立委張其祿則表示，台鐵過去20年來幾乎每年都發生事故，而早在民國80年代就有台鐵組織改革的聲浪，直到普悠瑪事故的檢討報告，結論始終都是「組織改造」，但無論是內部改革或是公司化、民營化，車路分離的原則是一定要貫徹的。

張其祿提到，為達到此目的，首先要盤點台鐵的資產情況，針對尚未核可和發包的工程，更應盤點工安及效率。此外，過去政府提到台鐵組改，總以組織文化改造為結論，但根本問題其實是在管理上應具科學化維運意識及導入經營效率。張其祿認為，如果始終以僵固化的機制運作，工程進行後仍然會無法發揮運作效率，更別提要提升組織文化，因此民眾黨團要求行政院儘快成立改革小組，並限期討論出具體可行的組改方案。

張其祿還提到，這次事故也是政府組織結構性問題，去年立法院預算中心作的研究報告就指出，身為鐵路工程主管機關的鐵道局，直到現在仍無國家級的鐵道安全計畫，鐵道局的職掌就是辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統的工程建設及監督管理責任。他喊話鐵道局擔起責任，加強監管能力，切勿閃躲。

民眾黨團表示，台鐵改革不是交通部長換人、善款發完就沒事！黨團呼籲政府負起災後社會重建的工作，並儘速提出台鐵組織改革方案；政府大撒幣進行台鐵站點的外觀設計，但鐵道安全系統卻還在用10幾年前的技術，國人的性命難道就這麼不重要？政府應儘速擔起改革台鐵的重責大任，為了國人生命安全，台鐵重生這條路，再難也要走。

新聞照來源：民眾黨團

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