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CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

民進黨竹北市長候選人曾聖凱今（16）日接受《CNEWS匯流新聞網》政論節目《中午來開匯》主持人黃光芹專訪，談及參選竹北市長、民進黨提名過程，以及與新竹縣長參選人鄭朝方過去在市政上的合作。曾聖凱表示，過去與鄭朝方有很密切的合作，也曾提出很多很棒的政見規劃，後來看到鄭朝方一一實現；這次鄭朝方決定參選縣長後，他認為這一戰應該由自己上場，很努力向鄭朝方爭取，希望接手後把好的市政延續下去，也把竹北的進化持續推到下一個層次升級。

曾聖凱表示，他過在鄭朝方過去選舉時，就提出很多政見規劃。過去兩年在鄭朝方信任下，曾聖凱也參選新竹縣第二選區立法委員，雖然最後沒有選上，但選後仍持續住在竹北，因為這裡就是他的家，也持續在竹北進行各式各樣公共服務工作。

曾聖凱指出，不管是在學校、社區，甚至在大學裡教書，都用很多研究計畫開始跟地方進行互動，包含他自己在意的地方創生，讓竹北市、學校以及他個人喜歡的事情持續在竹北發生。因此這次鄭朝方決定參選縣長後，他覺得這一戰應該要來上場，也很努力向鄭朝方爭取，認為由他接手，可以把鄭朝方好的市政延續下去，也可以把竹北的進化持續往下推到下一個層次的升級。他也謝謝鄭朝方的信任，讓他接下這個棒子，持續努力把竹北帶向新的進化方向。

談到民進黨提名過程，曾聖凱表示，民進黨的關係其實非常友好，當時是他與在地議員歐陽霆，以及鄭朝方的學長林憬良，大家一起吃飯、聊天，常常坐在一起討論希望怎麼做，以及彼此能夠如何互相配合。曾聖凱說，溝通過程非常順暢，也沒有肅殺氣氛，大家很平心靜氣地一起討論、做出決策；最後鄭朝方以及黨中央也都非常尊重他們的決定，由曾聖凱代表民進黨在竹北市參選市長。

曾聖凱進一步說，三人持續用各種方式溝通，有時候歐陽霆與他聊聊，有時候他與學長聊聊，或者三個人聚在一起，也會和鄭朝方聚在一起，討論到底怎麼樣的方式更適合，以及在各種議題上的配合，要如何操作更符合市民朋友需要。他表示，鄭朝方接下來參選新竹縣長，歐陽霆議員則是新竹縣議會裡非常重要的戰將，監督力道之強，在新竹縣大概無人不知、無人不曉，也很希望歐陽霆能夠繼續在議會裡持續發聲。

至於自己參選竹北市長的專業，曾聖凱表示，自己的專業在這個城市裡其實非常關鍵。他在陽明交通大學，背景在土木工程、建築設計、創意城市等面向，家也在這裡，非常在意這個城市如何往下發展，甚至思考的是在人口22萬大關持續往前邁進時，竹北應該如何進行新的建設方向。曾聖凱說，這時候就非常需要他的專業，因此義不容辭、積極爭取，希望把專業帶進這個城市，讓竹北持續升級。

回顧求學與專業背景時，曾聖凱表示，18歲之前出生、成長在台北，父母是很標準的北漂族，在台北成立新的家庭，他也在台北出生讀書，成功高中畢業後，非常喜歡交通大學的學習環境，因此到交通大學念土木工程學系。畢業後，曾聖凱在設計公司工作，開始參與一些空間規劃，小到室內空間設計，大到園區廠房規劃；之後持續學習，再一次回到母校交通大學，讀的是建築研究所。

曾聖凱表示，念建築的人非常在意的是東西有沒有辦法被落實、有沒有辦法被蓋出來，所以他的作品大部分真的是看得到、摸得到，比較不是紙上建築。求學生涯後半段，他在學校參與很多國際級競賽，例如跟著老師到法國蓋了一棟能源屋，叫做蘭花屋，是零耗能建築；當時思考的不只是建築本體，而是整個周邊環境應該如何建構，也在法國比賽拿到歐洲盃都市設計冠軍。

曾聖凱指出，回到台灣後，他也持續跟各地方政府合作，包含當時的郝龍斌市府，以及當時的新北，都可以看到他們一直在想的事情，是怎麼樣用專業改變都市天際線。這也讓他埋下種子，覺得做空間規劃、做建築、做都市的人，真的要比較入世一點。之後因為這些表現，他也在學校進行研究工作，學校希望他留下來，把這樣跨領域的思考模式真的在學校裡建構起來，所以他就在學校持續工作，有時候會笑說自己像掃地僧，18歲進到交大，到現在其實還是持續在做這件事情。

曾聖凱表示，雖然人在學校，但其實是以學校作為出發點，開始跟不同地方政府、地方協會組織、人民團體持續做一些真實的建設，不管是硬體方面的建設，或者軟體方面的文化建設。在這樣的狀況下，過去看到鄭朝方選市長時，他就很積極向鄭朝方提出很多新的建言與建設方向。

曾聖凱說，他與鄭朝方聊得非常來，過去最早包含停車場建設要如何E化，一方面是停車的方便與便利性應該怎麼做，第二階段則是當時已經開始注意到竹北電動車密度非常高，包含購買數量，以及在路上看到電動車的頻率都非常驚人。老舊社區沒有辦法做充電系統，新社區也需要輔導，因此當時就向鄭朝方提出相關建議。

曾聖凱表示，在這個過程中，可以看到竹北幾乎這些公有停車場、市公所委管停車場，不管快充、慢充都非常豐富，讓舊社區、電力系統比較脆弱一點的社區，不需要自己裝，也可以到公共停車場充電。因此在竹北可以看到城市改變非常劇烈、非常快速，已經進入到下一個新的時代。

曾聖凱認為，這項建設很重要，因為轉型大家都看得到，竹北這個城市也非常適合。從竹北到新竹市的新竹科學園區、清大、交大、公道五，通勤距離大概30公里，短通勤距離非常適合電動車發展，也有機會降低二氧化碳排放，同時降低噪音。這樣的使用讓市民朋友非常有感，他與鄭朝方的結緣，也真的是從那時候開始。

照片來源：CNEWS匯流新聞網資料照

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