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CNEWS匯流新聞網記者邱璽臣／台北報導

立法院已完成三讀，通過「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」。民眾黨立法委員邱臣遠表示，交通部將一個地方競選政見，草率提升為中央政策，爭取在全民共享經濟成果特別條例中，編列3年200億元預算，預定在北、中及南部等3個生活圈，推動「公共運輸月票補助方案」，分別推出1200元或1000元不等的定額通勤月票，差額由中央補助。他質疑，是為了選舉的「政策買票」。

邱臣遠批評交通部政策沒有周全規劃，僅以特別預算補助直轄市五成、其他縣市七成五，換句話說地方必須拿出其餘二成五至五成的自負額度。中央目前只規劃補助3年，未來預算能否繼續，恐怕也會成為一個大問題，錢在哪裡？各縣市的預算準備好了？

這項政策對於雙北地區的通勤族來說並無新意，邱臣遠指出，只是擴大實施到桃園市與基隆市；而對於中南部大眾運輸不健全的縣市來說，民眾花一千元購買不方便的大眾交通月票，是否真能減輕通勤負擔？又有多少人能夠真正受惠？他認為交通部應該「因地制宜」，輔導地方提出真正能幫助到民眾與提升大眾運輸系統使用率的方案。

大眾交通運輸政策應重視永續規劃，邱臣遠談到這次將地方創意政策推向全國，雖然立意良善，但未能全盤考量地方交通特性與財政能力，並且也不是具有急迫性的重大政事，讓人質疑只是為了選舉而推出的大撒幣「政策買票」及財政紀律敗壞。

邱臣遠呼籲，政府應當思考如何編列預算，才能達到政策永續推動的目標，並且恪守財政紀律，勿曇花一現、政策買票，否則只會衍生更嚴重的世代不正義；交通月票政策不能「齊頭式補助」，應因地制宜接地氣，中央應積極與地方政府協調，整合各地需求，讓民眾確實享受到政策的推動。

新聞照來源：邱臣遠臉書、照片截圖自邱臣遠國會辦公室影片

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