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匯流新聞網記者蘇元和／台北報導

蝶戀花旅行社車禍事件，客運駕駛司機合理的駕駛時間與工作時數再度引發關注，交通部政次王國材今天（20日）表示，駕駛司機若工時過長，必須建立「替換駕駛」的機制，例如：雙駕駛或到旅途中間點更換駕駛，若無法替換駕駛，須要有替代方案，利用多元交通工具，如換乘高鐵、火車等，業者須在行程表揭露哪一個時段替換駕駛，否則就需變更既有行程。交通部將對此從嚴處理，新措施預計228連假前上路。

王國材表示，近年來薄利一日團的興起，搭配島內國道開闢完成，原本很多二日遊的行程，被縮減成一日遊，成了拚命在開車。為導正薄利一日團的問題，交通部在228連假前將進行聯合稽查，優先檢視100條國內旅遊行程，如果有「早出晚歸、拉車時間過多、景點過多」的行程，要求行程由一日延長為二日、減少景點或強制替換駕駛，同時強制旅行業揭露行程表，減少遊覽車駕駛過勞的情形，將國內旅遊導入正軌。

觀光局副局長張錫聰表示，稽查原則包括過去被安排二日遊，例如：台北到清境農場、梨山合歡山、阿里山、墾丁等路線，與有危險路段經過，以及大客車不方便開上去的行程，此外，中間停留休息安排不合理的行程，也會被列在稽查之列。
公路總局副總工程司林福山表示，過去被公路總局評鑑為丙、丁級的遊覽車運輸業者，將全面調查228連假出團狀況，並在風景點加強排班路檢，確保司機每日駕駛時間不超過10小時，每4小時休息。
長途客運因疲勞駕駛而發生交通意外事件，自2009年始，監察院曾糾正交通部、公路總局和當年的勞委會，長久忽略駕駛超時工作的嚴重性，未訂定客運司機合理駕駛時間及審驗制度。至今疲勞駕駛釀禍頻傳，各界檢討聲浪不斷。

面對外界諸多質疑，王國材今天說，今年內要建立一套遊覽車及司機的動態管理系統，勞檢單位可立即處理，隨時掌握車況、路線和司機有無超時開車，確保行車安全。

另外，針對遊覽車體老化的問題，林福山表示，3月1日前，全面召回95年前出廠的5151輛遊覽車，包括輪胎胎紋、煞車性能、安全門、車身有無鏽蝕等作為檢驗的重點。

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