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匯流新聞網記者/李彥瑾綜合報導

國內空氣汙染狀況逐漸加劇，而做為細懸浮微粒（PM 2.5）汙染最大來源的老舊柴油車，自然成為政府機關的執法取締重點。為加強管制馬路上趴趴走的烏賊車，環保署年初預告修正「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」，未來汽機車及大型車排汙違規，原本每次各罰最高1萬2000元及6000元，改為可累計，最高罰3萬6000元及1萬8000元。不過，環保署召開公聽會時，遭到運輸業者群起砲轟，要求須設緩衝期，否則難以生存。

針對研擬向排污超標與累犯的車輛加重罰鍰，環保署15日邀請業者舉行公聽會，業者普遍表示，願意配合該政策，但希望有完善配套措施及緩衝時期，例如對老舊柴油貨車撥款補助，因目前還未汰換老舊車輛的，多半是因經濟能力有限，如政府罰則過嚴，恐怕會讓業者出現倒閉情況。

環保署今年1月初預告修正「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」，增加汽機車排汙違規的罰款級距，若汙染排放值超過排放標準，則依級距開罰，汙染越嚴重罰得愈多。另外，汽機車被攔查違規，從原本最高各罰1萬2000元和6000元，增加到3萬6000元及1萬8000元，大型車則從2萬元增至6萬元。

對此，汽車貨運公會代表等業者紛紛抱怨，指政府這樣累計罰款的方式，會讓公司、司機都難以維生。有業者認為，老車應該要用老車的標準，「你要一個30歲年輕人跑操場3圈合理，不可以要50歲年輕人也要跑操場3圈」，而環保署也應該要提供配套補助，增加業者汰換老舊車輛的誘因。

環保署空保處簡任視察胡明輝回應，以一台大型貨車300萬計算，目前大約有8萬台一、二期老舊柴油車等待汰換，如每台補助30萬，換算下來要240億經費，但柴油車空汙費一年才收9億，經費來源短缺，不過，該署將與財政部協調，看有無其他方式能協助業者。至於柴油大貨車貨物稅能否減免，以及累犯罰則累計部分，則須再研議。

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