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匯流新聞網記者王佐銘/綜合報導

隨著環保意識抬頭，各國紛紛響應淨零碳排，近年政府更是力推運具電動化，規劃2030年市區公車全面電動化。只是對於政策的推動，不少民眾認為除了有供電疑慮外，廢棄電池過多屆時也將成唯一大考驗。對此，相關單位們近期也給予回應。

針對雙北電動公車供電疑慮，台電表示，目前電動公車充電站，僅少數坐落於台北市東區、因供電瓶頸僅能有條件核定供電外，其他地區申設充電站並無受限。該區域發生供電瓶頸，主因是近年工商業蓬勃發展，而供應該區域的汐止超高壓變電所供電能力已接近飽和，為了避免設備或線路超載，影響民眾用電權益及供電安全，實難以配合再提供中大型新增用電計畫，需興建松湖超高壓變電所，以分攤供電負載。

台電表示，為滿足設置電動公車充電站的用電需求，在松湖超高壓變電所完成前，台電已研擬裝設遙控卸載裝置、電動公車轉移於離峰時段充電、推動充電場站設置再生能源和儲能，以及加強設備巡檢等對策，以滿足業者短期用電需求。

對於有媒體報導社區充電樁建設困難，民間業者擔憂電力是否充裕，台電則回應自110年7月至今，總計已受理申請約2千件電動車充換電站用電案，其中協助客運業者、建商、社區管委會及個人車主等，7成以上案件皆已完成送電使用，其餘案件也正設計施工中，並無電力不足、不予核供的案例。同時，台電也說明，目前已推動社區充電樁採「專設電表+專用電價」方式供電，整體規劃專用電源線路，並推廣用戶導入能源管理系統進行充電管理的整體用電方案，且已於台電台北市區營業處建置智慧充電示範場，以提供外界設置充電樁參考。

至於電動公車未來將產生的廢電池，環保署則表示，目前國內回收電池的處理量能持續擴大中。最近也有回收處理業者正在申請，預計還有3家業者在擴充量能當，預計2025年，量能應該可達9000噸。

另外近來電動公車頻傳故障，甚至傳出火燒車意外，引起不少民眾擔憂。畢竟鋰電池配置底盤，遭外力撞擊容易起火、延燒快又易復燃，一但發生火災事故，業者評估恐需要6輛消防車的水量才能將火勢撲滅，若意外真的發生，且車上還有乘客，後果恐不堪設想。為此，業者便呼籲政府，在推行政策時，千萬不要操之過急，應考量駕駛與乘客安全，需盡速制定電動車火災SOP，才可以保障社會大眾們的安全。

照片來源：資料照

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