多元化計程車真能抗衡Uber？

匯流新聞網記者/藍立晴綜合報導

交通部25日公告「多元化計程車方案」，未來「小黃」不一定是黃色的了，交通部盼隨著費率鬆綁，讓台灣業者能與Uber抗衡。

不過，卻也有立委突破盲點，立委鄭運鵬指出，關鍵根本不在顏色改變，而在於我國一台計程車只能對應一車行、一車隊，就算業者規模再大，怎麼可能與Uber相比？

交通部25日表示，多元化計程車之後全面以電子支付為主，另外，與小黃不同的是，多元計程車能申請使用4門以上非轎式車輛，也就是休旅車、廂型車也能作為計程車；除了黃色之外，其餘顏色皆可申請；強制不能設置車頂燈；不能在路上隨意載客，需透過App預約或特約排班方式；費率自訂，但不能低於一般計程車。

但鄭運鵬指出，顏色絕非問題，關鍵還是在「規模」。他表示，台灣60間車行，最大的車隊市值不過20億，對上美國Uber 2兆的市值，根本無法相比，他表示，「法規一定要改」。

其實，Uber為什麼能在台灣取勝？主要還是因為小黃司機素質參差不齊，的確有好的司機，待乘客禮貌、親切，車內環境也整潔，並且不繞路多收費；但也有可能會運氣不好遇上不好的司機、車內環境髒亂、多收費繞路等因素，也是民眾不喜歡搭乘小黃的主因。

立委趙正宇就針對此點，希望交通部推動多元化計程車時，同時也要注意，要求計程車提升服務品質。

交通部長賀陳旦則回應，會推出多元化計程車是希望鼓勵業者優質化，讓車隊有「品牌化」的想法，透過網路媒合，提供更多選擇，幫助還沒有加入車隊的司機打開財路，至於法規鬆綁的部分，他還會再徵詢意見，進行研議。

不過，政府若真心希望「根絕」Uber，還是要嚴厲執法才有可能，至於多元化計程車「台版Uber」上路後會對計程車市場造成怎樣的改變，明年就可揭曉了。

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