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匯流新聞網記者蘇元和／台北報導

基隆輕軌掀起台北市長柯文哲與交通部的戰火，中央、地方隔空交戰，動作頻頻，先是北市府（24日）上午召開記者會；基隆市長林右昌也召開說明「2個大人吵架」、「基隆願意當和事佬」；交通部則召開記者會強調，基隆輕軌端點由南港展覽館站延伸至南港站等，將於8月初再邀相關地方政府協商技術細節，預計年底定案。

基隆要蓋輕軌，中央允諾前瞻基礎建設計畫共編列特別預算新台幣61億元、年度公務預算新台幣20億元，展現中央力挺基隆地方建設。然而，基隆輕軌終點站到底要設在南港展覽館站還是南港站？北市府與交通部有異見，雙方數次陷入口水戰，延燒一週後，仍未有共識。

北市府24日一早由副市長林欽榮召開記者會表示，把終點站設在南港車站，不只有捷運高鐵火車共構，讓疏運更快，交通衝擊也較低。未來的10年之內，南港車站的地位會等同台北車站的地位，因為，它提供北北基，還有宜花東的轉運功能。

交通部稍後也召開記者會表示，基隆輕軌原本的規劃是服務基隆河谷走廊的運輸需求，若旅客需要至南港站轉乘高鐵，可於既有台鐵沿線車站上車，到南港站轉乘；若是台鐵沒有設站的地區，則可搭乘輕軌至七堵、汐止、汐科轉乘台鐵列車至南港站；要到內湖、南港軟體園區的旅客，可搭乘輕軌至南港展覽館站，轉乘文湖線至內湖，或直接轉乘捷運板南線。

交通部表示，基隆河谷沿線的旅客，有台鐵及基隆輕軌的複合軌道運輸服務，整體提升該路廊的軌道服務水準，因此，基隆輕軌計畫擴大基隆河谷的軌道服務可及性、舒適性、及穩定性，整體提升運量，對於北市的東區門戶計畫只有助益，不會有負面效果。

交通部也說，基隆輕軌建設計畫於今年3月開始，已陸續與基隆市與北市府進行多方溝通協調；交通部7月7日由部長賀陳旦召開，並邀請北市、基市府及專家學者會議。

不過，副市長林欽榮說，從3月開過會後，交通部就沒再溝通過。若根據交通部針對基隆輕軌捷運計畫已進行4次溝通會議，僅有3月21日由林欽榮副市長與林永發副市長出席會議檢討基隆河谷開發計畫及輕軌計畫、南港展覽館設站交換意見﹔此外，4月28日複合式軌道運輸系統發展方向的專家學者座談會、7月7日基隆輕軌計畫及複合式軌道運輸交換意見、7月18日基隆河河谷廊帶區域發展策略規劃案的工作會議則分別由北市府捷運局長張澤雄與北市府交通局捷運工程局楊士賢出席。

日前對外聲稱自己不知道基隆要蓋輕軌的市長柯文哲確實沒有參與會議，但是否因市府團隊與柯文哲市長內部溝通協調也出了問題？交通部（21日）新聞稿再度表示，有關基隆輕軌建設計畫與基隆河谷開發案，規劃階段均有跟台北市相關局處討論，台北市林欽榮副市長、捷運局張澤雄局長均有參與會議，呼籲柯市長抽空與同仁聊聊。

柯文哲22日再槓交通部指出，先編預算再寫計畫讓他「非常有意見」，還要求交通部公布會議紀錄。

部分媒體則在22日揭露由交通部內部傳出去會議紀錄、但非交部公關發布的一份資料，這一份資料打臉柯文哲，交通部回擊與叫陣的意味濃厚。

北市府也強調，目前只有收到1次會議紀錄，另外3次都還未收到會議紀錄，交通部24日表示，第2次及第3次是研討會，不會提供議紀錄，第4次會議，目前已在整理中，將儘速提供會議紀錄給北市府。

基隆市長林右昌對媒體表示，基隆輕軌要將北北基桃都串聯起來，帶動並促進基隆經濟繁榮發展，但如今北市府與交通部都還在情緒當中，但「不能影響建設」，還說「先求有，再求好」、「下周會邀集北市府與交通部再開會協談」。

依行政院的規劃，基隆輕軌案特別預算共編列新台幣61億元，第一階段106年9月到110年8月，編列新台幣20.07億元；第二階段110年9月到112年編列新台幣40.93億元；公務預算配合計畫執行的期程進度逐年編列新台幣21億元。107到108年是規劃與設計階段；109到112年是施工與車輛採購階段。

交通部表示，接下來鐵工局與研究團隊完成期中報告後，將於8月初主動再邀各相關地方政府協調，針對工程技術、交通整合及週邊發展等議題，與相關單位進一步的溝通。

高速鐵路工程局長胡湘麟指出，前瞻計軌道建設中的基隆輕軌案，在南港展覽館設站的方案，原本就有考慮在南汐公園平面設站，及地下設站方案，且優先考慮平面設站。基隆輕軌在南港展覽館設平面站方案是由汐止沿台鐵路廊，採平式跨越大坑溪並順接既有鐵路上方引道，旅客可直接由南汐公園二個捷運出入口，快速進出捷運站，不會對周邊交通產生影響。

針對北市府提議基隆輕軌在南港展覽館站改地下設站，並應以地下化延伸至南港車站。胡湘麟表示，地面或地下設站，所需的經費以及技術考量會完全不同，延伸至南港車站的方案，除沿線地下管線需進一步調查納入評估之外，工程技術尚屬可行，後續將再進一步研討。

交通部強調，交通部會將北政府的建議納入考慮，但會說服北市府接受地面設站，8月初會協商技術細節。

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