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匯流新聞網記者蘇元和／台北報導

行政院公布推動前瞻基礎建設計畫，引發有縣市發聲大喊金費分配不公，交通部長賀陳旦今（27日）表示，前瞻基礎建設計畫有些是要從需求開始著手，即使是大都市，也不是每一個廊道都馬上要去建設。另外，軌道建設也不是都要平均分配，但也沒有特別忽略哪一個地方。

針對前瞻基礎建設計畫中，屬於交通部的軌道建設38項計畫，106年至113年匡列特別預算合計新台幣4,241.33億元，交通部報告指出，國內軌道產業有其必要性，預估可帶動國內產值約新台幣7000億元；城鄉建設包含提升道路品質（特別預算匡列新台幣120億元）與改善停車2項計畫（中央補助新台幣200億元、民間投資新台幣200億元），期程106至109年共4年。

綠能建設包括台中港離岸風電產業專區（新台幣28億元）與科學城低碳智慧環境基礎建設（新台幣9.76億元）；數位建設的海陸地震聯合觀測網共新台幣15億元；水環境建設遊憩據點特色景館新台幣19億元，期程106年至113年。

賀陳旦表示，前瞻基礎建設計畫有部分要從需求開始著手，即便是大都市，也不是每一個廊道都馬上會去建設；比方：透過結合雙鐵，協助納入前瞻計畫較少的雲嘉地區發展觀光，增加高鐵周末停靠班次，讓民眾週末到雲嘉有更多選擇。

賀陳旦也說，前瞻計畫是提升生活及國家產業轉型，新北市已有許多執行與過去核定的案子，執行經費較高，也是軌道建設中重要的縣市，在軌道產業發展方面，若有需求提出，一定會依照程序處理。

此外，賀陳旦也對外說明，基隆市輕軌是善用現有路軌，車廂、控制技術及動力則採用更進步技術，讓服務不輸給任何捷運系統。新竹輕軌依交通部瞭解，會從市中心走到科學園區，可能興建新輕軌路線，交通部都樂見各縣市因地制宜，有不同作法。

至於磁浮列車技術是否較輕軌先進，賀陳旦也解釋，磁浮技術全世界都有不同運用，交通部沒有排除任何技術，前瞻計畫有編列成立「軌道研發驗證中心」，中心除了會檢討路線，同時努力讓既有技術國家化，以協助產業。交通部會針對磁浮列車牽涉的基礎研究，與相關研究機構保持聯繫。

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