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臺灣調查網記者李映萱／綜合報導

韓國2024年正式進入超老化社會，65歲以上人口佔比突破20%。根據韓國道路交通管理局老年駕駛員交通事故統計資料顯示，2024年全國994萬名老年人口中，有517萬人持有駕照，比例近五成，老年駕駛在所有持證駕駛人中的比率，也從2015年的7.6%大幅攀升至2024年的14.9%。但更令人關注的是事故比例：儘管老年駕駛只佔駕駛員總數約15%，卻造成2024年所有交通事故的21.6%（42,369起／共196,349起），與2005年的2.9%相比，20年間激增超過7倍。

這種高風險也使老年駕駛執照繳存制度備受討論。該制度自2018年實施，鼓勵65歲以上民眾自願交回駕照，但實際繳存率至今仍僅約2%。2025年民調顯示，雖然多數民眾與老年駕駛認為該制度具有交通安全效果，但是否願意交回駕照卻呈現截然不同的反應。

調查發現，55%的老年駕駛表示「不願交回駕照」，僅45%表示願意。老年駕駛拒絕交回駕照的原因包括：「認為自身健康無虞」（59%）、「行動不便而需開車」（58%）及「開車是生活必需，例如就醫」（54%）。此外，他們也擔心繳回駕照會「降低生活品質」（66%）、「限制行動自由」（62%）甚至造成「老年歧視感受」（60%）。

相對地，已繳回或正在考慮繳回者主要出於「反應與判斷力下降」（56%）與「因年齡或疾病可能無法安全駕駛」（46%）等理由，顯示自我健康評估是關鍵因素。

值得注意的是，受訪者普遍認為老年駕駛比年輕駕駛更遵守交通規則，但也一致認為在「突發狀況反應」與「駕駛技術」上，年輕駕駛仍具明顯優勢。即使老年駕駛對自身安全駕駛有信心，但實際事故比例仍逐年攀升，反映高齡化背後的身體退化風險難以單靠良好習慣彌補。

面對快速老化社會，如何在老年自主、安全與行動自由間取得平衡成為政策重點。調查也指出，民眾希望未來制度能更具彈性，例如依照健康狀態、居住環境、職業需求等個別條件訂定，而不是僅以年齡一刀切，並同時搭配替代交通方案，以降低老年人因交回駕照而受的生活影響。

本次調查於2025年8月8日至11日進行，針對韓國18歲以上的1,000 名成年人抽樣，在95%信賴水準下，抽樣誤差為±3.1個百分點。

照片來源：freepik示意圖

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