LIFE

新制路考5月上路曝隱憂 應考人肇事誰負責?
  • 字級
新制路考5月上路曝隱憂 應考人肇事誰負責?

匯流新聞網記者蘇元和/台北報導

5月1日起,民眾考小型車駕駛執照需經過實際道路駕駛考驗,引發朝野立委關注如果路考肇事傷亡,政府沒有配套措施,衍生的民、刑事責任誰負責?公路總局監理組組長陳聰乾表示,路考肇事責任,比照一班駕駛人,如果遵守交通規則,就不會有責任。

立法委員盧秀燕、黃昭順、呂玉鈴、陳學聖與陳素月紛紛質疑,路考時學員尚未取得駕照,上路後若出車禍,到底由考照者、陪考官還是政府來賠償?路考是世界潮流,但政府應要有完善的配套再上路,否則倉促上路,一旦肇事發生傷亡,衍生的民、刑事責任由誰負責。

汽車駕駛教育學會理事長盧龍山表示,他們贊成路考,但希望將法條修得更完備,考驗員應有能力保障考生不出狀況。不過,公路總局的會議卻指出,考驗員在路考時不能指導考生,將來每年有20、30萬新駕駛員上道路考驗,若發生肇事問題,恐背負鉅額賠償或民刑事責任。

公路總局說明,每一個駕訓班、監理所,最少有2個考驗路線,車輛要投保,每個人最少有新台幣500萬,財產損失有新台幣50萬元。應考人視為合格駕駛員,有義務遵守交通規則並負相關責任。

針對道路考照制度,交通部公路總局去年3月起辦理第2階段試辦道路駕駛考驗,已超過1年了,北市所轄10家駕訓班全數參加試辦,今年5月1日起,民眾申請小型車考照,需經過筆試及路考,路考包括場考及道路駕駛考驗,應考人須完成上述項目才能正式取得駕駛執照。。

交通部公路總局認為,推動實際路考目的讓民眾取得駕照後能實際開上路,不會有取得駕照卻不敢上路,透過道路考驗確實能養成關駕駛人正確安全駕駛觀念及習慣,避免駕駛人一時疏忽而危及行車安全,造成傷亡事故。此外,實際路考是國際承認他國駕照中的重點項目。

不過,立委陳學聖質疑,公路總局聲稱一、二階試辦及格率66.5%,這是選擇表現好的考生去應考,有美化數據之嫌;而且應考人須當天完成筆試、場試及路考,對應考人體力及精神壓力過大;法令與配套措施不周全,若路考有肇事傷亡,民事、刑事責任如何釐清。

立委陳素月表示,交通部應確保考生、駕訓班教練與主考官的生命財產安全,新的政策,民眾一定會有不適應之處,各政府部門要多加宣導。

立委認為,政策大家都支持,問題是政策要上路了,政府準備好沒有?民、刑事責任也都沒有明確說明。

陳聰乾表示,路考應考人有法律賦予上路的權利,應視為合格駕駛,也有義務遵守法規並負起事故責任,車輛也有針對應考人、考驗員與財損投保,只要不違規就沒有責任。

至於未來考生在馬路上肇事造成傷亡是否可申請國賠,陳聰乾表示,國賠有一定條件,至於是否會有相關刑事責任,由個案認定。

【匯流筆陣】
CNEWS歡迎各界投書,來稿請寄至[email protected],並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身份簡介。
CNEWS匯流新聞網:https://cnews.com.tw

新聞照來源:翻拍自網路


R18