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航海尋找大秘寶?一窺專門培養商船船員的學校
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航海尋找大秘寶?一窺專門培養商船船員的學校

匯流新聞網記者藍立晴 / 專題報導

對於「跑船」你有什麼樣的想像?是既辛苦又危險、和家人一別就是幾個月?還是可以到世界各處旅行、吹著海風享受飄撇的海洋生活?

中華商海,全名「中華商業海事職業學校」,初入校園,見到教官帶著同學們在校門前整理環境,打了聲招呼之後,便熱情地招待我們進入校園裡,隨後,便是代理校長李理、和秘書長謝鎮藩先生前來迎接我們。

初次來到中華商海可能會覺得學校佔地略小,不過實際走完校園,還得花上不少時間,是一間能眺望基隆嶼的學校。

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 ▲新聞照來源:CNEWS

中華商海的主要科系分為航海、輪機以及餐飲,「以全國來說,有這三個科系的學校並不多,」代理校長李理說,中華商海是全國唯一私立的海事學校,「政府也在補助、支持這個產業,人才不能短缺以及在政府的支持之下,學生的學雜費都能得到相當的補助*(詳見文末),我們還提供免住宿費的宿舍。」

「培養商船船員的學校」:畢業前取得國際船員乙級證照STCW

李校長解釋,在學生畢業之前,會取得國際船員乙級證照STCW,有了這個證照才能上船執行船務工作,而依照交通部的統計,上船後新進船員起薪普遍落在96,000到146,000元之間,遠洋船員起薪則為120,000到146,000元之間,比起一般行業要高出很多,「在大環境不是那麼景氣的情況下,會是一個不錯的選擇。」

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▲新聞照來源:CNEWS

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▲新聞照來源:CNEWS

談到行業內的競爭,李校長直言,因為類科較為特別,學生之後就業的市場也是特定的,競爭壓力也比較不大,「國內需要的船員數大概在15,000名,但實際上現在本國籍的船員只有4,000多人而已。」

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中華商海代理校長李理 / 新聞照來源:CNEWS。

此外,考取證照的財團法人中華航業人員訓練中心就位於中華商海校地內,航訓中心通過ISO9001國際認證及「海事訓練中心」的認證,相較其他學校而言,中華商海有資源共享的優勢,有利於該校學生。

航海科:甲板上的工作 vs 輪機科:甲板下的工作

中華商海招生組組長陳慧卿這麼形容中華商海──「專門培養商船船員的學校。」她向我們解釋,一般人可能對於餐飲比較有概念,但對於航海、輪機就沒那麼清楚,她形容,航海科就是「甲板上的工作」、而輪機科則是「甲板下的工作」。

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▲資料來源:中華商海 / 製表:CNEWS

中華商海航海科老師、同時也是一等船長的張先生解釋,剛上船是三副,主管求生、滅火、信號以及行政文書的工作;二副則是主管航海、海圖、航海儀器,以及醫療急救的藥品等;大副則屬於管理級船員,也就是船上的行政主管,也是貨物作業最重要的一環。

最高的則是一船之長──船長──「既然學了海事的正統教育,那將來以考取甲級船員的方向邁進,當上船長後還可以做到引水員(領港),若無法適應海上生活,也可以轉調做岸勤的管理,船上、岸上相輔相成,對國家來說也是很完整的人力資源。」

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▲中華商海的深水游泳池,學生可在此進行潛水訓練。 / 新聞照來源:CNEWS

說到「領港」時,無論是船長、校長或者其他老師眼睛都為之一亮,他們解釋,對於航海人員來說,能做到引水員(領港)是一件很不簡單、也很令人羨慕的事。領港的年薪可以突破千萬,全台灣不到100人從事這樣的工作,但在當上領港之前還必須擁有3年船長經驗、經過國家考試實習通過等重重關卡,相當不容易。

領港,顧名思義就是帶領船隻進出港口,「有點像是……代客停船?」、「泊船啦、泊船!」一群師長一邊開玩笑似地向我們解釋,卻也不忘提醒,領港是極為專業的工作,且高薪的背後伴隨著高風險,若誤判時機,輕則落海受傷,重則面臨喪命風險,神秘高薪工作的背後,絕非可以白吃的午餐。

【自由時報】當引水人 月薪50萬

船長接著談起海上的生活,每班8小時,分為兩個時段一次4小時,都採3班制。8小時之後,剩下的就是自己的休閒時間,船上有游泳池、健身房、書籍雜誌等,甚至有些船公司已經可以讓船員上網,可以使用LINE、Facebook等,和岸上家人、朋友之間距離已經不如過去那樣遙遠。談到暈船問題時,張船長豪邁地笑說,「現在商船那麼大!說真的已經很少人會暈船了。」

但張船長也坦言,船員的生活不是靠岸之後就能去各國走馬看花、到處旅遊,現在已經不若從前,受到國際公約的規範和約束,船舶的檢查越來越多,要面對一些臨時的、像是Port State Control(港口國監督,PSC)的檢查,或是船舶、船體以及文件的檢查等等已經越來越多,這些檢查只要一有缺點的話,輕則是開航前矯正,重則會受到扣船處分,所以商船的營運模式確實與從前有所不同。

話說回來,李校長也向我們解釋,甲板下的工作──輪機科主要學習的是如何讓船隻正常運作,所以學生所學的技能範圍也是最廣、最多的,「像是電焊、氣焊、車床、鉗工、水電配管、船上機電、鍋爐…等等技能,有了證照,學生就業的市場範圍就會變得很大,對於孩子們的未來是相當有保障的。」他特別提及輪機科學生何同學,在105學年度全國高中職技藝競賽中獲得「金手獎」,現正遠赴德國參加技職研習。

金手獎可作為技優甄選升學條件,其中,新北市政府補助金手獎得主赴德、日進修,接受專業指導與職場體驗。

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▲新聞照來源:CNEWS

李校長接著談到正規班的餐飲科,他提到,國內設有餐飲科的學校非常多,但在中華商海畢業之前必須受船員基礎訓練,取得相關證照之後,就能到船上服務,這是中華商海最大的特色。

至於建教班的餐飲科,則是對於經濟較為弱勢的學生的保障,由學校安排學生到教育部評鑑合格的合作廠商裡實習,採3個月職場實習、3個月在校上課的方式,實習期間每月皆有生活津貼*(詳見文末)

另外,中華商海航海科、輪機科學生可於高二時可免費乘坐教育部的「育英二號」學生實習船至日本海外實習,以及搭乘台華輪至澎湖教學旅遊,對於學生來說可以一邊在船上學習,一邊旅遊,是相當難得的體驗。

大環境普遍低薪,學得一技之長航海去

與校長、組長、航海科、輪機科的老師們聊過之後,能體會到師長對於學生們相當用心,正在練習的學生們也非常認真賣力,與普通高中的學生不同,他們的未來更為明確而具體。

在與師長們相談的過程中,「薪水」是個不斷被提及的誘因,或許有些人會覺得這太現實、太實際了,然而生活的確是會咬人的。台灣年輕人面臨普遍的低薪問題,在全球經濟停滯、階級複製再複製,以及貧富差距不斷擴大、大學林立等情況下,任何升學主義、讀書翻身等都已無法提供解藥,成為過去的神話,有人這麼形容出生/生活在這買不起房、結不了婚、養不起小孩、薪資不斷倒退的時代中,那群無法想像未來日子的人們為「厭世代」。

或許我們該思考,這樣將所有的孩子「標準化」、教育他們「將興趣放在念書後」、剝奪走他們或許擁有的天賦才能,要他們成為社會上的「成功人士」,他們真的有因此比較快樂、真的有過得更好嗎?那些在升學主義下受到壓抑的孩子們,多少人曾聽過「不好好念書你以後就去做工 / 做黑手 / 跑船」,這樣的警告、這樣的偏見,難道沒有問題、難道不需改變嗎?

在漫畫《航海王》(ONE PIECE)中,主角魯夫一行人為尋找大秘寶ONE PIECE而出航,在現實生活中,這個大秘寶對於航海人員來說,或許是外界稱羨的高薪、或許是在海上生活中漸漸領悟出來的道理,不管是哪一個,它們一定都有值得追尋的道理及價值在。

台灣環境更需要的是摒棄過去唯有讀書高以及職業偏見等觀念,必須體認到,不管任何職業,都一定有其值得人們尊重、敬重的專業,以及背後他們不為人知、辛苦熬出頭的過去,若社會上大部分人能逐漸體認到這點,相信能為台灣帶來更正面的改變。


中華商業海事職業學校海事群特殊產業類科招生,不計會考成績、可跨區報名,依報名順序錄取。

  • 航海科:名額100名 / 輪機科:名額100名
    免學費、免雜費。
    相關乙級船員專業訓練 / STCW國際證照(證照率100%),可免費至澎湖 / 海外(日本)海上實習,畢業後可直接就業或升學取得甲級船員資格。
  • 餐飲管理科:名額50名
    免學費。
    取得中、西餐丙級技術士證照,加上中華商海餐勤人員基本海事訓練課程,畢業後可受訓任職船舶廚工。

皆提供免費宿舍(僅酌收水電、維修費用)。

  • 餐飲管理科建教合作班:名額100名
    免學費。
    採3/3輪調式建教合作:3個月職場實習 / 3個月在校學習。
    實習期間每月生活津貼最少為21,009元以上,也有廠商提供至25,800元,可供學生半工半讀。設有校內、校外免費宿舍(僅酌收水電維修)。
  • 報名方式
    直接電話或LINE聯絡洽詢招收老師(陳慧卿女士,手機 / LINE ID:0973398702)詢問更多資訊或預約參觀校園 / 報名保留名額後,繳交畢業證書正本、戶口名簿影本 / 戶籍謄本即可完成報名。

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