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多元化計程車真能抗衡Uber?
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多元化計程車真能抗衡Uber?

匯流新聞網記者/藍立晴綜合報導

交通部25日公告「多元化計程車方案」,未來「小黃」不一定是黃色的了,交通部盼隨著費率鬆綁,讓台灣業者能與Uber抗衡。

不過,卻也有立委突破盲點,立委鄭運鵬指出,關鍵根本不在顏色改變,而在於我國一台計程車只能對應一車行、一車隊,就算業者規模再大,怎麼可能與Uber相比?

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交通部25日表示,多元化計程車之後全面以電子支付為主,另外,與小黃不同的是,多元計程車能申請使用4門以上非轎式車輛,也就是休旅車、廂型車也能作為計程車;除了黃色之外,其餘顏色皆可申請;強制不能設置車頂燈;不能在路上隨意載客,需透過App預約或特約排班方式;費率自訂,但不能低於一般計程車。

但鄭運鵬指出,顏色絕非問題,關鍵還是在「規模」。他表示,台灣60間車行,最大的車隊市值不過20億,對上美國Uber 2兆的市值,根本無法相比,他表示,「法規一定要改」。

其實,Uber為什麼能在台灣取勝?主要還是因為小黃司機素質參差不齊,的確有好的司機,待乘客禮貌、親切,車內環境也整潔,並且不繞路多收費;但也有可能會運氣不好遇上不好的司機、車內環境髒亂、多收費繞路等因素,也是民眾不喜歡搭乘小黃的主因。

立委趙正宇就針對此點,希望交通部推動多元化計程車時,同時也要注意,要求計程車提升服務品質。

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交通部長賀陳旦則回應,會推出多元化計程車是希望鼓勵業者優質化,讓車隊有「品牌化」的想法,透過網路媒合,提供更多選擇,幫助還沒有加入車隊的司機打開財路,至於法規鬆綁的部分,他還會再徵詢意見,進行研議。

不過,政府若真心希望「根絕」Uber,還是要嚴厲執法才有可能,至於多元化計程車「台版Uber」上路後會對計程車市場造成怎樣的改變,明年就可揭曉了。

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