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匯流新聞網記者/ 林昀璇綜合報導

復興航空旗下的廉價航空威航日前正式走入歷史，為台灣虎航注入一批新血，但由於虎航本身也是嚴重虧損，不禁讓人懷疑持續擴增人力，對於公司營運恐更加吃力，加上母公司華航正在評估台灣虎航的去留，讓虎航未來的發展充滿變數。

台灣虎航目前為台灣唯一僅剩的廉價航空，自成立以來持續虧損，外界擔心恐怕也將面臨營運危機。華航總經理謝世謙表示，不排除全面接管，將台灣虎航機隊收回調整運用，而台灣虎航則會停掉部分航線，並且增加包機的業務。

立法院交通委員會於日前審查民航局預算，台灣虎航的營運問題成為立委質詢焦點。立委李昆澤質疑，台灣虎航的問題一堆，18條航線平均載客率僅七成，低於其它廉價航空公司，客訴案卻排名第一，加上票價昂貴，缺乏競爭力。

對此，謝世謙回應，所有問題都已經在處理中，並且表示，之前宣布給虎航三年時間調整是誤導，「我們還是希望年底前就能定案」，不排除將台灣虎航機隊收回自行運用，由於目前虎航機隊仍有租用契約，收攤問題仍未有結果，詳細方案仍在規劃。

近年來廉價航空市場競爭激烈，在威航於10月正式歇業後，僅存的虎航也不斷傳出收攤的可能，到底國籍廉價航空經營不善的問題點在哪?

對此，民航局長林國顯表示，相對於他國航空公司，國內對於大數據的應用仍偏弱，未來應該多學習、整合。他也強調，台灣條件並不差，許多航空公司都將台灣當成轉運站，國內航空公司可多加思考、學習他人經驗。

不過，有專家認為，與其他國家的廉價航空相比，台灣廉價航空起步較晚，加上規模不大、缺乏國內市場、成本又高，要與外籍廉價航空競爭很辛苦。除此之外，也有航空界人士指出，一旦虎航也收攤，那在外籍廉航全面攻佔台灣市場的狀況下，未來將更不利本土航空業發展。

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